15 yıl önce dünyanın en kötü kokulu meyvelerini satan bir şirket kurmadan önce Eric Chan'in uydu ve robot programcısı olarak iyi maaşlı bir işi vardı. Kariyer değişikliği yaptığında ailesi ve arkadaşlarının kafası karışmıştı.
Durian meyvesi uzun zamandır büyük miktarlarda yetiştirildiği Güneydoğu Asya'daki yerel kültürlerin değerli bir parçası olmuştur. Tek bir durian genellikle bir ragbi topu büyüklüğündedir ve o kadar güçlü bir koku yayabilir ki çoğu otelde yasaklanmıştır. Bay Chan kendi start-up'ını memleketi Malezya'da kurduğunda durian meyvesi ucuzdu ve genellikle kamyonların arkasında satılıyordu.
Daha sonra Çin'de durian'a karşı büyük bir sevgi gelişti.
Geçtiğimiz yıl, Güneydoğu Asya'dan Çin'e yapılan durian ihracatının değeri, 2017'deki 550 milyon dolardan 12 kat artarak 6,7 milyar dolara ulaştı. Birleşmiş Milletler'e göre Çin, dünya çapında ihraç edilen durian meyvelerinin neredeyse tamamını satın alıyor. Açık ara en büyük ihracat ülkesi Tayland'dır; Malezya ve Vietnam ise en çok satanlar arasında yer alıyor.
Bugün şirketler hızla büyüyor – Taylandlı bir şirket bu yıl halka arz planlıyor – ve bazı durian çiftçileri artık milyoner. Chan'da onlardan biri. Yedi yıl önce, kurabiye, dondurma ve hatta pizza için durian ezmesi yapımında uzmanlaşmış şirketinin çoğunluk hissesini, orijinal yatırımının neredeyse 50 katı olan 4,5 milyon dolara sattı.
Chan, Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'a 90 dakika uzaklıktaki küçük bir kasaba olan Raub'daki bir zamanlar fakir olan durian çiftçileri hakkında “Herkes iyi para kazandı” dedi. “Evlerini ahşaptan tuğlaya dönüştürdüler. Çocuklarını yurt dışına eğitime gönderebilecek paraları var.”
Güneydoğu Asya'daki durian tarlalarında çalışan çiftçiler, Çin eğilimine uyan hiçbir şey hatırlamadıklarını söylüyor.
Durian ihracatındaki artış, anakara ekonomisi diğer önlemler nedeniyle sarsılsa da Çinli tüketicilerin küresel ekonomideki gücünün bir ölçüsüdür. Giderek zenginleşen 1,4 milyar nüfuslu ülke bir meyvenin tadına vardığında, Asya'nın tüm bölgeleri talebi karşılayacak şekilde dönüşüme uğruyor.
Vietnam'da devlet medyası geçen ay çiftçilerin durianlara yer açmak için kahve bitkilerini kestiklerini bildirdi. Tayland'da durian plantasyonlarının alanı son on yılda iki katına çıktı. Malezya'da Raub'un dışındaki tepelerdeki ormanlar temizleniyor ve Çin'in meyveye olan iştahını tatmin edecek şekilde tasarlanmış tarlalara yer açmak için teraslama yapılıyor.
Ülkenin tarım bakanı Mohamad Sabu, “Durian'ın Malezya için yeni ekonomik patlama olacağına inanıyorum” dedi.
Tehlikede olan bu kadar çok para varken, daha fazla ağaç dikme yarışı gerilim yarattı. Durian plantasyonları konusunda arazi anlaşmazlıkları çıktı. Yol kenarındaki bazı meyve bahçelerinin etrafı dikenli tellerle çevrilidir. Raub'daki bir meyve bahçesinin önünde kelepçelerin tasvir edildiği bir tabelada “Hırsızlar yargılanacak” yazıyordu.
Çin sadece bir alıcı değil. Çin yatırımı Tayland'ın durian paketleme ve lojistik işine aktı. Taylandlı uluslararası ticaret uzmanı Aat Pisanwanich'e göre, Çin çıkarları halihazırda durian toptan satış ve lojistik işinin yaklaşık yüzde 70'ini kontrol ediyor. Mayıs ayında düzenlediği basın toplantısında Tayland'ın kendi durian toptan satış şirketlerinin “yakın gelecekte ortadan kaybolabileceğini” söyledi.
Yer mantarı mantarlar için ne ise, Durian da meyve için odur: pound başına meyve dünyanın en pahalı meyvelerinden biri haline geldi. Çeşitliliğe bağlı olarak, tek bir durian'ın maliyeti 10 dolardan birkaç yüz dolara kadar çıkabilir.
Ancak son on yılda fiyatları on beş kat artıran Çin talebi, Güneydoğu Asyalı tüketicileri hayal kırıklığına uğratıyor. Durian meyvesinin vahşi doğada ve köy bahçelerinde bol miktarda bulunan bir meyveden, ihracat için nasıl lüks bir ürüne dönüştüğüne tanık olacaksınız.
Ülkeler, kimliklerinin ve kültürlerinin ayrılmaz bir parçası olan bir meyveyi, özellikle de birçok etnik grup için birleştirici bir ulusal sembol olan Malezya'yı ihraç ediyor. Malezyalı film yönetmeni ve siyasi aktivist Hishamuddin Rais, “Tanrı bize durian arzusunu verdi” dedi.
Çoğu insanın tek başına yapamayacağı kadar zengin ve doyurucu bir durian yemek, Güneydoğu Asya'da genellikle sosyal bir olaydır. Çok keskin bir bıçak veya pala gerektiren bir durian açmak, tıpkı diğer kültürlerde bir şişe iyi şarabı paylaşmanın yaptığı gibi, kutlama niteliğinde bir dokunuşa sahiptir ve arkadaşları bir araya getirir. Bay Hishamuddin, geleneksel deyişe göre, eğer bir Malezyalı durian'ı sevmiyorsa, bunun bir trajedi olduğuna dikkat çekti. Meyve, ülkenin finans sözlüğünde bile kutsal bir yere sahiptir: Beklenmedik beklenmedik bir düşüş anlamına gelen Malayca kelime “durian runtuh” durian meyvesinin yere düşen neşeli görüntüsünü çağrıştıran bir terimdir.
Çin'deki patlama durian tedarik zincirini değiştiriyor. Meyveleri bir kamyonun arkasında Kuala Lumpur, Singapur veya Bangkok gibi bölgesel destinasyonlara ulaştırmak nispeten kolaydır. Ancak Guangzhou, Pekin ve ötesine nakliye, özellikle meyve olgunlaştığında ve en lezzetli olduğunda tehlikeli olabilir. Meyvenin güçlü kokusu gaz sızıntısını anımsatabilir.
Durian meyvesiyle ilgili birçok acil duruma bir örnek, 2019'da bir Boeing 767 yolcu uçağının, ambarında bir sürü durian meyvesiyle Vancouver, Britanya Kolumbiyası'ndan havalanmasıyla meydana geldi. Kanadalı düzenleyicilerin raporuna göre pilotlar ve mürettebat, kalkıştan kısa bir süre sonra “uçakta güçlü bir koku” fark ettiler. Uçakta bir sorun olmasından korkan pilotlar, oksijen maskelerini takarak hava trafik kontrolörlerine acil iniş yapmaları gerektiğini söyledi. Yere düştüğünde, kötü kokunun nedeninin durian meyveleri olduğu ortaya çıktı.
Malezya nakliye sorununu meyveleri nakliyeden önce dondurarak çözmeye çalıştı. Bu sürecin öncülerinden biri, seyahatleri sırasında durian'ın yurt dışında bulunmadığını keşfeden eski bir uçuş görevlisi olan Anna Teo'ydu.
Havayolundaki işinden ayrıldı ve kiralık bir depoda kriyojenik dondurma tekniklerini denedi. Hafta sonları çocuklarını durian çiftliklerine götürürdü. Dondurmanın sadece meyvenin kokusunu yumuşatmakla kalmayıp aynı zamanda raf ömrünü de uzattığını buldu.
Bugün, Kuala Lumpur'un bir banliyösünde Bayan Teo, kurduğu ve dondurulmuş durianların yanı sıra mochi ve diğer durian ürünlerini de ihraç eden Hernan adlı şirkette 200'den fazla çalışandan sorumludur.
Tayland ise uzun yıllardır taze durianları soğutmalı kaplarda gönderiyor. Tayland'ın durian endüstrisinin merkezi, Kamboçya sınırına yakın Chanthaburi eyaletindedir. Mayıs ve Haziran aylarındaki ana hasat mevsiminde her yerde devasa durian yığınları var.
Her gün yaklaşık 1000 konteyner dolusu durian Chanthaburi'deki paketleme tesislerinden ayrılarak Bangkok'un yoğun kavşaklarındaki trafik sıkışıklığına neden oluyor. Bazı konteynerler, Tayland medyasının Durian Treni olarak adlandırdığı, Çin'in yüksek hızlı tren için inşa ettiği raylar üzerinden Tayland ile Çin'i birbirine bağlayan yük trenine yükleniyor.
Çin'den gelen talep çok fazla olduğundan, konteynerler genellikle boş olarak Tayland'a geri gönderiliyor; ancak Çin için daha fazla durian ile hızlı bir şekilde yeniden dolduruluyor.
Durian meyvelerini taşımak için Amerikan soğutmalı konteynerleri kullanan Bangkok merkezli Speed Inter Transport'un baş işletme sorumlusu Jiaoling Pan, konteynerlerinin üçte ikisinin boş döndüğünü söyledi.
Paketleme tesislerinde durian meyveleri, her meyvenin kabuğuna bir seri numarası kazıyan bir lazere tabi tutulur. Çin'deki perakendeciler her kötü meyvenin izini bahçelerine kadar sürmek istiyor.
Bayan Pan, Çin'in güneyindeki Nanning'de doğdu ve Tayland'da okudu. Daha önce hiç görmediği durian'a aşık olduktan sonra orada kaldı. Durian takıntısını bir bağımlılığa benzetti.
Boş nakliye konteynırları arayan Çinli müşterilerin telefonları arasında Bayan Pan neşeyle “Aslında dün gece saat üçte bir durian yedim” dedi.
Mağazalarının hemen yakınında, durian sektöründe bir ilk olarak bu yıl Tayland Menkul Kıymetler Borsası'nda halka açılmayı planlayan, durian odaklı bir şirket olan 888 Platinum Fruits bulunuyor.
888 Platinum Fruits'in genel müdürü Natakrit Eamskul, sektörün Chanthaburi'deki büyümesine ilişkin bir değerlendirme yaptı: Yirmi yıl önce eyalette on durian paketleme tesisi vardı – bugün 600 tane var.
Chanthaburi'nin her yerinde durian zenginliğinin işaretleri her yerde mevcut: modern evler ve yeni hastaneler. İki yıl önce açılan bir alışveriş merkezinde nisan ayında otomobil fuarı düzenlendi.
Saygıdeğer İngiliz markası MG'nin araçlarını geçtiğimiz günlerde satan bir araba satıcısı olan Abhisit Meechai, “Başka bir eyaletten gelip buraya geldiğinizde, durian çiftçilerinin çok ama çok zengin olduğunu fark ediyorsunuz” dedi. Çinli otomobil üreticisine ait SAIC Motor.
Bay Abhisit, durian çiftçisi olan müşterileri hakkında “Asla bir kitabı kapağına göre yargılamayın” dedi. “Kirli kıyafetler ve kirli ellerle geliyorlar. Ama arabalarının parasını nakit ödüyorlar.”
Poypiti Amatatham Tayland'dan gelen raporlara katkıda bulundu. Li Du Şangay'dan araştırma sonuçlarına katkıda bulundu.
Durian meyvesi uzun zamandır büyük miktarlarda yetiştirildiği Güneydoğu Asya'daki yerel kültürlerin değerli bir parçası olmuştur. Tek bir durian genellikle bir ragbi topu büyüklüğündedir ve o kadar güçlü bir koku yayabilir ki çoğu otelde yasaklanmıştır. Bay Chan kendi start-up'ını memleketi Malezya'da kurduğunda durian meyvesi ucuzdu ve genellikle kamyonların arkasında satılıyordu.
Daha sonra Çin'de durian'a karşı büyük bir sevgi gelişti.
Geçtiğimiz yıl, Güneydoğu Asya'dan Çin'e yapılan durian ihracatının değeri, 2017'deki 550 milyon dolardan 12 kat artarak 6,7 milyar dolara ulaştı. Birleşmiş Milletler'e göre Çin, dünya çapında ihraç edilen durian meyvelerinin neredeyse tamamını satın alıyor. Açık ara en büyük ihracat ülkesi Tayland'dır; Malezya ve Vietnam ise en çok satanlar arasında yer alıyor.
Bugün şirketler hızla büyüyor – Taylandlı bir şirket bu yıl halka arz planlıyor – ve bazı durian çiftçileri artık milyoner. Chan'da onlardan biri. Yedi yıl önce, kurabiye, dondurma ve hatta pizza için durian ezmesi yapımında uzmanlaşmış şirketinin çoğunluk hissesini, orijinal yatırımının neredeyse 50 katı olan 4,5 milyon dolara sattı.
Chan, Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur'a 90 dakika uzaklıktaki küçük bir kasaba olan Raub'daki bir zamanlar fakir olan durian çiftçileri hakkında “Herkes iyi para kazandı” dedi. “Evlerini ahşaptan tuğlaya dönüştürdüler. Çocuklarını yurt dışına eğitime gönderebilecek paraları var.”
Güneydoğu Asya'daki durian tarlalarında çalışan çiftçiler, Çin eğilimine uyan hiçbir şey hatırlamadıklarını söylüyor.
Durian ihracatındaki artış, anakara ekonomisi diğer önlemler nedeniyle sarsılsa da Çinli tüketicilerin küresel ekonomideki gücünün bir ölçüsüdür. Giderek zenginleşen 1,4 milyar nüfuslu ülke bir meyvenin tadına vardığında, Asya'nın tüm bölgeleri talebi karşılayacak şekilde dönüşüme uğruyor.
Vietnam'da devlet medyası geçen ay çiftçilerin durianlara yer açmak için kahve bitkilerini kestiklerini bildirdi. Tayland'da durian plantasyonlarının alanı son on yılda iki katına çıktı. Malezya'da Raub'un dışındaki tepelerdeki ormanlar temizleniyor ve Çin'in meyveye olan iştahını tatmin edecek şekilde tasarlanmış tarlalara yer açmak için teraslama yapılıyor.
Ülkenin tarım bakanı Mohamad Sabu, “Durian'ın Malezya için yeni ekonomik patlama olacağına inanıyorum” dedi.
Tehlikede olan bu kadar çok para varken, daha fazla ağaç dikme yarışı gerilim yarattı. Durian plantasyonları konusunda arazi anlaşmazlıkları çıktı. Yol kenarındaki bazı meyve bahçelerinin etrafı dikenli tellerle çevrilidir. Raub'daki bir meyve bahçesinin önünde kelepçelerin tasvir edildiği bir tabelada “Hırsızlar yargılanacak” yazıyordu.
Çin sadece bir alıcı değil. Çin yatırımı Tayland'ın durian paketleme ve lojistik işine aktı. Taylandlı uluslararası ticaret uzmanı Aat Pisanwanich'e göre, Çin çıkarları halihazırda durian toptan satış ve lojistik işinin yaklaşık yüzde 70'ini kontrol ediyor. Mayıs ayında düzenlediği basın toplantısında Tayland'ın kendi durian toptan satış şirketlerinin “yakın gelecekte ortadan kaybolabileceğini” söyledi.
Yer mantarı mantarlar için ne ise, Durian da meyve için odur: pound başına meyve dünyanın en pahalı meyvelerinden biri haline geldi. Çeşitliliğe bağlı olarak, tek bir durian'ın maliyeti 10 dolardan birkaç yüz dolara kadar çıkabilir.
Ancak son on yılda fiyatları on beş kat artıran Çin talebi, Güneydoğu Asyalı tüketicileri hayal kırıklığına uğratıyor. Durian meyvesinin vahşi doğada ve köy bahçelerinde bol miktarda bulunan bir meyveden, ihracat için nasıl lüks bir ürüne dönüştüğüne tanık olacaksınız.
Ülkeler, kimliklerinin ve kültürlerinin ayrılmaz bir parçası olan bir meyveyi, özellikle de birçok etnik grup için birleştirici bir ulusal sembol olan Malezya'yı ihraç ediyor. Malezyalı film yönetmeni ve siyasi aktivist Hishamuddin Rais, “Tanrı bize durian arzusunu verdi” dedi.
Çoğu insanın tek başına yapamayacağı kadar zengin ve doyurucu bir durian yemek, Güneydoğu Asya'da genellikle sosyal bir olaydır. Çok keskin bir bıçak veya pala gerektiren bir durian açmak, tıpkı diğer kültürlerde bir şişe iyi şarabı paylaşmanın yaptığı gibi, kutlama niteliğinde bir dokunuşa sahiptir ve arkadaşları bir araya getirir. Bay Hishamuddin, geleneksel deyişe göre, eğer bir Malezyalı durian'ı sevmiyorsa, bunun bir trajedi olduğuna dikkat çekti. Meyve, ülkenin finans sözlüğünde bile kutsal bir yere sahiptir: Beklenmedik beklenmedik bir düşüş anlamına gelen Malayca kelime “durian runtuh” durian meyvesinin yere düşen neşeli görüntüsünü çağrıştıran bir terimdir.
Çin'deki patlama durian tedarik zincirini değiştiriyor. Meyveleri bir kamyonun arkasında Kuala Lumpur, Singapur veya Bangkok gibi bölgesel destinasyonlara ulaştırmak nispeten kolaydır. Ancak Guangzhou, Pekin ve ötesine nakliye, özellikle meyve olgunlaştığında ve en lezzetli olduğunda tehlikeli olabilir. Meyvenin güçlü kokusu gaz sızıntısını anımsatabilir.
Durian meyvesiyle ilgili birçok acil duruma bir örnek, 2019'da bir Boeing 767 yolcu uçağının, ambarında bir sürü durian meyvesiyle Vancouver, Britanya Kolumbiyası'ndan havalanmasıyla meydana geldi. Kanadalı düzenleyicilerin raporuna göre pilotlar ve mürettebat, kalkıştan kısa bir süre sonra “uçakta güçlü bir koku” fark ettiler. Uçakta bir sorun olmasından korkan pilotlar, oksijen maskelerini takarak hava trafik kontrolörlerine acil iniş yapmaları gerektiğini söyledi. Yere düştüğünde, kötü kokunun nedeninin durian meyveleri olduğu ortaya çıktı.
Malezya nakliye sorununu meyveleri nakliyeden önce dondurarak çözmeye çalıştı. Bu sürecin öncülerinden biri, seyahatleri sırasında durian'ın yurt dışında bulunmadığını keşfeden eski bir uçuş görevlisi olan Anna Teo'ydu.
Havayolundaki işinden ayrıldı ve kiralık bir depoda kriyojenik dondurma tekniklerini denedi. Hafta sonları çocuklarını durian çiftliklerine götürürdü. Dondurmanın sadece meyvenin kokusunu yumuşatmakla kalmayıp aynı zamanda raf ömrünü de uzattığını buldu.
Bugün, Kuala Lumpur'un bir banliyösünde Bayan Teo, kurduğu ve dondurulmuş durianların yanı sıra mochi ve diğer durian ürünlerini de ihraç eden Hernan adlı şirkette 200'den fazla çalışandan sorumludur.
Tayland ise uzun yıllardır taze durianları soğutmalı kaplarda gönderiyor. Tayland'ın durian endüstrisinin merkezi, Kamboçya sınırına yakın Chanthaburi eyaletindedir. Mayıs ve Haziran aylarındaki ana hasat mevsiminde her yerde devasa durian yığınları var.
Her gün yaklaşık 1000 konteyner dolusu durian Chanthaburi'deki paketleme tesislerinden ayrılarak Bangkok'un yoğun kavşaklarındaki trafik sıkışıklığına neden oluyor. Bazı konteynerler, Tayland medyasının Durian Treni olarak adlandırdığı, Çin'in yüksek hızlı tren için inşa ettiği raylar üzerinden Tayland ile Çin'i birbirine bağlayan yük trenine yükleniyor.
Çin'den gelen talep çok fazla olduğundan, konteynerler genellikle boş olarak Tayland'a geri gönderiliyor; ancak Çin için daha fazla durian ile hızlı bir şekilde yeniden dolduruluyor.
Durian meyvelerini taşımak için Amerikan soğutmalı konteynerleri kullanan Bangkok merkezli Speed Inter Transport'un baş işletme sorumlusu Jiaoling Pan, konteynerlerinin üçte ikisinin boş döndüğünü söyledi.
Paketleme tesislerinde durian meyveleri, her meyvenin kabuğuna bir seri numarası kazıyan bir lazere tabi tutulur. Çin'deki perakendeciler her kötü meyvenin izini bahçelerine kadar sürmek istiyor.
Bayan Pan, Çin'in güneyindeki Nanning'de doğdu ve Tayland'da okudu. Daha önce hiç görmediği durian'a aşık olduktan sonra orada kaldı. Durian takıntısını bir bağımlılığa benzetti.
Boş nakliye konteynırları arayan Çinli müşterilerin telefonları arasında Bayan Pan neşeyle “Aslında dün gece saat üçte bir durian yedim” dedi.
Mağazalarının hemen yakınında, durian sektöründe bir ilk olarak bu yıl Tayland Menkul Kıymetler Borsası'nda halka açılmayı planlayan, durian odaklı bir şirket olan 888 Platinum Fruits bulunuyor.
888 Platinum Fruits'in genel müdürü Natakrit Eamskul, sektörün Chanthaburi'deki büyümesine ilişkin bir değerlendirme yaptı: Yirmi yıl önce eyalette on durian paketleme tesisi vardı – bugün 600 tane var.
Chanthaburi'nin her yerinde durian zenginliğinin işaretleri her yerde mevcut: modern evler ve yeni hastaneler. İki yıl önce açılan bir alışveriş merkezinde nisan ayında otomobil fuarı düzenlendi.
Saygıdeğer İngiliz markası MG'nin araçlarını geçtiğimiz günlerde satan bir araba satıcısı olan Abhisit Meechai, “Başka bir eyaletten gelip buraya geldiğinizde, durian çiftçilerinin çok ama çok zengin olduğunu fark ediyorsunuz” dedi. Çinli otomobil üreticisine ait SAIC Motor.
Bay Abhisit, durian çiftçisi olan müşterileri hakkında “Asla bir kitabı kapağına göre yargılamayın” dedi. “Kirli kıyafetler ve kirli ellerle geliyorlar. Ama arabalarının parasını nakit ödüyorlar.”
Poypiti Amatatham Tayland'dan gelen raporlara katkıda bulundu. Li Du Şangay'dan araştırma sonuçlarına katkıda bulundu.