Çin kendisini Orta Doğu’da tarafsız bir jeopolitik aktör olarak sundu. İran ve Suudi Arabistan’ın ilişkileri yeniden kurmasına yardımcı olmak amacıyla Mart ayında bir anlaşmaya varıldı. Hamas’ın Gazze’den İsrail’e saldırmasından bu yana Çin, bir hükümet sözcüsünün ülkeyi “İsrail ve Filistin’in ortak dostu” olarak nitelendirmesiyle mesafesini korumaya çalıştı.
Yine de Orta Doğu’da Çin için tehlikede olan çok şey var, özellikle de şu anda İsrail ve Gazze’de yürütülen savaşın bölgeye yayılması durumunda.
Önemli bir neden: Petrol.
Artık hiçbir ülke ABD’den sonra dünyanın en büyük ikinci üreticisi olan Suudi Arabistan’dan petrol satın almıyor. Viyana’daki bir analiz firması olan Kpler’in kıdemli rafineri ve petrol ürünleri analisti Andon Pavlov’a göre, Çin’in petrol ithalatının yarısı ve Çin’de yakılan petrolün üçte birinden biraz fazlası Basra Körfezi’nden geliyor.
Çin ayrıca, saldırının arkasındaki grup olan Hamas’ın uzun süredir destekçisi olan İran’dan daha fazla petrol satın almaya başladı. İran’ın petrol ihracatını takip etme konusunda uzman Kpler’e göre Çin, son iki yılda İran petrolü ithalatını üç kattan fazla artırdı ve geçen ay İran’ın petrol ihracatının yüzde 87’sini satın aldı.
Singapur Ulusal Üniversitesi’nde Çin’in petrol politikası konusunda uzun süredir uzman olan Philip Andrews-Speed, “Çin, Orta Doğu’daki mevcut istikrarsızlığa, özellikle de tırmandıkça, son derece maruz kalıyor” dedi.
Dünyanın ikinci büyük ekonomisi olan Çin nefes kesici bir hızla yabancı petrole bağımlı hale geldi. 1990’ların başında Çin petrol tedarikinde hâlâ kendi kendine yeterliydi. Ülke şu anda petrol ihtiyacının yaklaşık yüzde 72’sini ithalata bağlıyor.
Karşılaştırıldığında, ABD’nin ithal petrole bağımlılığı, hidrolik kırma patlamasının ABD’yi net bir ihracatçıya dönüştürmesinden önce, 2005 yılı civarında yaklaşık yüzde 60’a ulaşmıştı.
Çin’in dini lideri Xi Jinping, iktidardaki on yılı boyunca enerji güvenliğini ülkenin en önemli önceliklerinden biri olarak korudu.
Bay Xi, Temmuz ayında yaptığı açıklamada, “Enerji arzı ve güvenliği, ulusal kalkınma ve insanların geçimi açısından hayati öneme sahiptir ve ülke için hiçbir zaman göz ardı edilemeyecek son derece önemli bir konudur.” dedi.
Bu amaçla Çin elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı. Şanghay merkezli otomotiv danışmanı Bill Russo, şu anda küresel elektrikli otomobil üretimine hakim olduğunu ve ağustos ayında Çin’de satılan otomobillerin üçte birinin elektrikli olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, yeni araba satışlarının Çin yollarındaki genel olarak benzinle çalışan araç filosunu kademeli olarak değiştirmesi nedeniyle benzin tüketimi hala yüksek. Çin’in neredeyse üç yıldır seyahati kısıtlayan “sıfır Kovid önlemlerini” sona erdirmesi nedeniyle, bu ay bir haftalık ulusal tatil de dahil olmak üzere araç kullanımı da bu yıl keskin bir şekilde arttı.
Çin’in petrole olan susuzluğunun bir diğer nedeni: Ham petrol ve doğal gazdan üretilen petrokimya ürünlerinin üretiminde dünya lideri olmasıdır.
Çin’in Xiamen kentindeki Xiamen Üniversitesi enerji çalışmaları dekanı Lin Boqiang, Çin’in petrol ithalatına olan bağımlılığından kurtulma şansının çok az olduğunu söyledi. “İleriye baktığımızda, önemli ölçüde düşebileceğini düşünmüyorum” dedi.
Çin, nükleer silah üretme girişimleri nedeniyle kapsamlı uluslararası yaptırımlara maruz kalan İran’dan petrol satın aldığını resmen kabul etmiyor. Ancak satın alımları endüstri uzmanları tarafından iyi bir şekilde belgelendi.
İran, petrolü, otomatik izleme aktarıcılarını bazen haftalarca kapatan ve genellikle yalnızca Malezya’nın yanındaki Malakka Boğazı gibi yoğun su yollarına ulaştıklarında tekrar açan tankerlerle taşımaya güveniyor.
Çin’in resmi istatistikleri, Malezya’nın yaşlanan petrol sahalarından sınırlı ve azalan petrol üretimine rağmen, Malezya’nın Çin’in en büyük petrol tedarikçilerinden biri olduğunu gösteriyor.
Pavlov, Çin’deki ham petrolü benzine ve diğer ürünlere dönüştüren rafinerilerin, İran petrolünün artık Rus petrolünden daha ucuz olması nedeniyle İran’dan daha fazla petrol almaya yöneldiğini söyledi. İran petrolünün yaptırımlara rağmen varil başına yaklaşık 10 dolar dünya piyasa fiyatlarına göre indirimli satıldığını, Rus petrolünün ise yaptırımlara rağmen varil başına yaklaşık 5 dolar indirimli satıldığını söyledi.
“Çin her zaman en ucuzu seçiyor” dedi.
Rusya’nın Çin ile uzun bir sınırı olmasına rağmen, altyapı Rusya’nın güneye daha fazla petrol taşıma kabiliyetini sınırlıyor.
Rusya, Çin ve Moğolistan’dan yetkililer, geçtiğimiz yıl Moğolistan’daki Rus gaz sahalarını Çin’e bağlayacak olan Power of Siberia 2 adlı doğal gaz boru hattının inşa edilip edilmeyeceği konusunda uzun bir dizi tartışma yürüttü. Böyle bir boru hattının inşası, petrolün boru hattı boyunca taşınmasına olanak sağlayabilir.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir V. Putin’in gelecek hafta Pekin’de Bay Xi’nin Kuşak ve Yol Forumu’na katılacağını söylemesi, küresel enerji sektöründe nihayet bir boru hattı anlaşmasının yapılıp yapılamayacağına dair spekülasyonları yeniden alevlendirdi. Ancak bir boru hattının inşası uzun yıllar alacak ve on milyarlarca dolara mal olacak.
Washington araştırma grubu Atlantik Konseyi Küresel Enerji Merkezi’nin kıdemli üyelerinden Joe Webster, “Boru hattının ticari mantığı konusunda son derece şüpheciyim, ancak enerji güvenliği ve jeopolitik eninde sonunda ekonomiyi gölgede bırakabilir” dedi.
Çin’in satın aldığı petrolün bir kısmı, ülkenin petrol tüketiminin artmasından daha hızlı bir şekilde inşa ettiği depolama tanklarında depolanıyor. Çin rezervlerine ilişkin rakamları yayınlamıyor ancak bunların önemli olduğuna inanılıyor. Uzmanların çoğu, Çin’in petrol rezervlerinin, uzun süredir ABD’nin stratejik petrol rezervleri için belirlediği minimum miktar olan yaklaşık 90 günlük ithalata karşılık geldiğini tahmin ediyor.
Washington’daki bir politika araştırma grubu olan Amerika Birleşik Devletleri Alman Marshall Fonu’nun Hint-Pasifik programının yöneticisi Bonnie Glaser, Çin’in Orta Doğu meselelerine ilişkin karar alma mekanizmasındaki tek faktörün enerji güvenliği olmadığını söyledi.
Pekin, Çin’in uzak batı bölgesindeki Sincan’daki Müslüman azınlıklara yönelik baskılarına rağmen İslam dünyasıyla dostane ilişkileri sürdürmek için çok çabaladı. Çin ayrıca hem İsrail hem de Filistinlilerle bağlarını korumaya çalıştı.
Bayan Glaser, “Çin’in bu hedefe ulaşabilmesinin tek yolu çok fazla müdahale etmemesidir” dedi.
Ancak Çin’in Orta Doğu’daki sorunlara mesafesini koruyup koruyamayacağı pek açık değil.
Pekin merkezli enerji danışmanı Kevin Tu, “Amerika dünyanın bu bölgesinden çok fazla petrol ithal etmediğinden, dünyanın bu bölgesindeki ülkeler jeopolitik ittifaklarının önümüzdeki on yıllarda nasıl yeniden şekillendirileceğini düşünmeye başlıyor” dedi. “Çin, istese de istemese de bu bölgede önemli bir paydaş haline geldi ve Çin’in önümüzdeki yıllarda bölgenin istikrara kavuşmasında oynayacağı bir rol var.”
Li Du araştırmaya katkıda bulunmuştur.
Yine de Orta Doğu’da Çin için tehlikede olan çok şey var, özellikle de şu anda İsrail ve Gazze’de yürütülen savaşın bölgeye yayılması durumunda.
Önemli bir neden: Petrol.
Artık hiçbir ülke ABD’den sonra dünyanın en büyük ikinci üreticisi olan Suudi Arabistan’dan petrol satın almıyor. Viyana’daki bir analiz firması olan Kpler’in kıdemli rafineri ve petrol ürünleri analisti Andon Pavlov’a göre, Çin’in petrol ithalatının yarısı ve Çin’de yakılan petrolün üçte birinden biraz fazlası Basra Körfezi’nden geliyor.
Çin ayrıca, saldırının arkasındaki grup olan Hamas’ın uzun süredir destekçisi olan İran’dan daha fazla petrol satın almaya başladı. İran’ın petrol ihracatını takip etme konusunda uzman Kpler’e göre Çin, son iki yılda İran petrolü ithalatını üç kattan fazla artırdı ve geçen ay İran’ın petrol ihracatının yüzde 87’sini satın aldı.
Singapur Ulusal Üniversitesi’nde Çin’in petrol politikası konusunda uzun süredir uzman olan Philip Andrews-Speed, “Çin, Orta Doğu’daki mevcut istikrarsızlığa, özellikle de tırmandıkça, son derece maruz kalıyor” dedi.
Dünyanın ikinci büyük ekonomisi olan Çin nefes kesici bir hızla yabancı petrole bağımlı hale geldi. 1990’ların başında Çin petrol tedarikinde hâlâ kendi kendine yeterliydi. Ülke şu anda petrol ihtiyacının yaklaşık yüzde 72’sini ithalata bağlıyor.
Karşılaştırıldığında, ABD’nin ithal petrole bağımlılığı, hidrolik kırma patlamasının ABD’yi net bir ihracatçıya dönüştürmesinden önce, 2005 yılı civarında yaklaşık yüzde 60’a ulaşmıştı.
Çin’in dini lideri Xi Jinping, iktidardaki on yılı boyunca enerji güvenliğini ülkenin en önemli önceliklerinden biri olarak korudu.
Bay Xi, Temmuz ayında yaptığı açıklamada, “Enerji arzı ve güvenliği, ulusal kalkınma ve insanların geçimi açısından hayati öneme sahiptir ve ülke için hiçbir zaman göz ardı edilemeyecek son derece önemli bir konudur.” dedi.
Bu amaçla Çin elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı. Şanghay merkezli otomotiv danışmanı Bill Russo, şu anda küresel elektrikli otomobil üretimine hakim olduğunu ve ağustos ayında Çin’de satılan otomobillerin üçte birinin elektrikli olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, yeni araba satışlarının Çin yollarındaki genel olarak benzinle çalışan araç filosunu kademeli olarak değiştirmesi nedeniyle benzin tüketimi hala yüksek. Çin’in neredeyse üç yıldır seyahati kısıtlayan “sıfır Kovid önlemlerini” sona erdirmesi nedeniyle, bu ay bir haftalık ulusal tatil de dahil olmak üzere araç kullanımı da bu yıl keskin bir şekilde arttı.
Çin’in petrole olan susuzluğunun bir diğer nedeni: Ham petrol ve doğal gazdan üretilen petrokimya ürünlerinin üretiminde dünya lideri olmasıdır.
Çin’in Xiamen kentindeki Xiamen Üniversitesi enerji çalışmaları dekanı Lin Boqiang, Çin’in petrol ithalatına olan bağımlılığından kurtulma şansının çok az olduğunu söyledi. “İleriye baktığımızda, önemli ölçüde düşebileceğini düşünmüyorum” dedi.
Çin, nükleer silah üretme girişimleri nedeniyle kapsamlı uluslararası yaptırımlara maruz kalan İran’dan petrol satın aldığını resmen kabul etmiyor. Ancak satın alımları endüstri uzmanları tarafından iyi bir şekilde belgelendi.
İran, petrolü, otomatik izleme aktarıcılarını bazen haftalarca kapatan ve genellikle yalnızca Malezya’nın yanındaki Malakka Boğazı gibi yoğun su yollarına ulaştıklarında tekrar açan tankerlerle taşımaya güveniyor.
Çin’in resmi istatistikleri, Malezya’nın yaşlanan petrol sahalarından sınırlı ve azalan petrol üretimine rağmen, Malezya’nın Çin’in en büyük petrol tedarikçilerinden biri olduğunu gösteriyor.
Pavlov, Çin’deki ham petrolü benzine ve diğer ürünlere dönüştüren rafinerilerin, İran petrolünün artık Rus petrolünden daha ucuz olması nedeniyle İran’dan daha fazla petrol almaya yöneldiğini söyledi. İran petrolünün yaptırımlara rağmen varil başına yaklaşık 10 dolar dünya piyasa fiyatlarına göre indirimli satıldığını, Rus petrolünün ise yaptırımlara rağmen varil başına yaklaşık 5 dolar indirimli satıldığını söyledi.
“Çin her zaman en ucuzu seçiyor” dedi.
Rusya’nın Çin ile uzun bir sınırı olmasına rağmen, altyapı Rusya’nın güneye daha fazla petrol taşıma kabiliyetini sınırlıyor.
Rusya, Çin ve Moğolistan’dan yetkililer, geçtiğimiz yıl Moğolistan’daki Rus gaz sahalarını Çin’e bağlayacak olan Power of Siberia 2 adlı doğal gaz boru hattının inşa edilip edilmeyeceği konusunda uzun bir dizi tartışma yürüttü. Böyle bir boru hattının inşası, petrolün boru hattı boyunca taşınmasına olanak sağlayabilir.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir V. Putin’in gelecek hafta Pekin’de Bay Xi’nin Kuşak ve Yol Forumu’na katılacağını söylemesi, küresel enerji sektöründe nihayet bir boru hattı anlaşmasının yapılıp yapılamayacağına dair spekülasyonları yeniden alevlendirdi. Ancak bir boru hattının inşası uzun yıllar alacak ve on milyarlarca dolara mal olacak.
Washington araştırma grubu Atlantik Konseyi Küresel Enerji Merkezi’nin kıdemli üyelerinden Joe Webster, “Boru hattının ticari mantığı konusunda son derece şüpheciyim, ancak enerji güvenliği ve jeopolitik eninde sonunda ekonomiyi gölgede bırakabilir” dedi.
Çin’in satın aldığı petrolün bir kısmı, ülkenin petrol tüketiminin artmasından daha hızlı bir şekilde inşa ettiği depolama tanklarında depolanıyor. Çin rezervlerine ilişkin rakamları yayınlamıyor ancak bunların önemli olduğuna inanılıyor. Uzmanların çoğu, Çin’in petrol rezervlerinin, uzun süredir ABD’nin stratejik petrol rezervleri için belirlediği minimum miktar olan yaklaşık 90 günlük ithalata karşılık geldiğini tahmin ediyor.
Washington’daki bir politika araştırma grubu olan Amerika Birleşik Devletleri Alman Marshall Fonu’nun Hint-Pasifik programının yöneticisi Bonnie Glaser, Çin’in Orta Doğu meselelerine ilişkin karar alma mekanizmasındaki tek faktörün enerji güvenliği olmadığını söyledi.
Pekin, Çin’in uzak batı bölgesindeki Sincan’daki Müslüman azınlıklara yönelik baskılarına rağmen İslam dünyasıyla dostane ilişkileri sürdürmek için çok çabaladı. Çin ayrıca hem İsrail hem de Filistinlilerle bağlarını korumaya çalıştı.
Bayan Glaser, “Çin’in bu hedefe ulaşabilmesinin tek yolu çok fazla müdahale etmemesidir” dedi.
Ancak Çin’in Orta Doğu’daki sorunlara mesafesini koruyup koruyamayacağı pek açık değil.
Pekin merkezli enerji danışmanı Kevin Tu, “Amerika dünyanın bu bölgesinden çok fazla petrol ithal etmediğinden, dünyanın bu bölgesindeki ülkeler jeopolitik ittifaklarının önümüzdeki on yıllarda nasıl yeniden şekillendirileceğini düşünmeye başlıyor” dedi. “Çin, istese de istemese de bu bölgede önemli bir paydaş haline geldi ve Çin’in önümüzdeki yıllarda bölgenin istikrara kavuşmasında oynayacağı bir rol var.”
Li Du araştırmaya katkıda bulunmuştur.