Polis Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Jeju Air uçağının geçen ay düştüğü Güney Kore havaalanını işleten şirketin eski başkanının evinde ölü bulunduğunu söyledi.
2018'den 2022'ye kadar Korea Airports Corporation'ın başkanı olarak görev yapan Son Chang-wan, Salı akşamı Seul'ün yaklaşık 22 kilometre güneyindeki Gunpo'daki evinde bulundu. Polis, evine bir cinayet ya da zorla girme olduğuna dair bir kanıt bulunmadığını belirterek, ölümünün intihar olarak tanımladı.
Bay Son, 29 Aralık'ta 179 kişinin ölümüne yol açan Jeju Air felaketinin meydana geldiği Muan Uluslararası Havalimanı'nda 2020 yılında yenileme çalışmaları başladığında görevdeydi. Ancak teşkilatın bir sözcüsüne göre kendisi, Jeonnam eyalet polisi tarafından kazayla ilgili olarak yürütülen bir soruşturmanın konusu değildi.
Korea Airports Corporation, Muan dahil bir düzineden fazla havaalanını işleten, devlete ait bir şirkettir. Şirket, Bay Son'un ölümünün kişisel bir mesele olması nedeniyle resmi bir açıklama yapılmadığını söyledi.
Boeing 737-800'ün karıştığı kazaya ilişkin özel bir araştırma konusu, Muan Havalimanı'nda, iniş sırasında uçakları kontrol etmek için kullanılan bir anten dizisini içeren beton bir duvardır. Jeju Air Flight 7C2216 yüksek hızda duvara kaydı ve patlayarak uçağın iki yolcusu ve mürettebatı dışında hepsini öldürdü.
Bu, Güney Kore topraklarındaki en kötü havacılık felaketiydi ve 2018'de uçaktaki 189 kişinin tamamını öldüren Lion Air 610 sefer sayılı uçuşundan bu yana dünya çapındaki en ölümcül felaketti.
Korea Airports Corporation'ın güvenlik standartları sorgulandı ve eleştirmenler, diğer birçok havaalanında olduğu gibi anten dizisinin daha kolay kırılabilir bir montaj üzerine kurulması durumunda felaketin daha az şiddetli olabileceğini savundu.
Hükümet yetkilileri yapının güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak inşa edildiğini söyledi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan incelemede, Muan'daki de dahil olmak üzere ülkedeki yedi havalimanının güvenlik standartlarını karşılamadığı ve pistlerinin iyileştirilmesi gerektiği ortaya çıktı.
Çarşamba günü Ulaştırma Bakanlığı, Muan'daki mevcut beton yapıyı kırılması daha kolay bir yapıyla değiştireceğini duyurdu. Bakanlık ayrıca, havalimanlarındaki konumlayıcıların daha hafif çelik yapılardan yapılması ve bazı pistlerin sonundaki güvenlik bölgelerinin minimum yaklaşık 790 feet uzunluğa kadar genişletilmesi yönünde planların sürdüğünü söyledi. Muan pistinin nisan ortasına kadar kapalı kalması bekleniyor.
Güney Kore, ABD ve Boeing'den havacılık yetkililerinden oluşan bir ekip kazayı araştırıyor. Çabaları, kazadan dakikalar önce çalışmayı durduran uçuş kayıt cihazının arızalanması nedeniyle zaten sekteye uğramıştı.
Polis ayrı bir soruşturma yürütüyor ve Jeju Air genel müdürünün ülkeyi terk etmesini yasakladı.
2018'den 2022'ye kadar Korea Airports Corporation'ın başkanı olarak görev yapan Son Chang-wan, Salı akşamı Seul'ün yaklaşık 22 kilometre güneyindeki Gunpo'daki evinde bulundu. Polis, evine bir cinayet ya da zorla girme olduğuna dair bir kanıt bulunmadığını belirterek, ölümünün intihar olarak tanımladı.
Bay Son, 29 Aralık'ta 179 kişinin ölümüne yol açan Jeju Air felaketinin meydana geldiği Muan Uluslararası Havalimanı'nda 2020 yılında yenileme çalışmaları başladığında görevdeydi. Ancak teşkilatın bir sözcüsüne göre kendisi, Jeonnam eyalet polisi tarafından kazayla ilgili olarak yürütülen bir soruşturmanın konusu değildi.
Korea Airports Corporation, Muan dahil bir düzineden fazla havaalanını işleten, devlete ait bir şirkettir. Şirket, Bay Son'un ölümünün kişisel bir mesele olması nedeniyle resmi bir açıklama yapılmadığını söyledi.
Boeing 737-800'ün karıştığı kazaya ilişkin özel bir araştırma konusu, Muan Havalimanı'nda, iniş sırasında uçakları kontrol etmek için kullanılan bir anten dizisini içeren beton bir duvardır. Jeju Air Flight 7C2216 yüksek hızda duvara kaydı ve patlayarak uçağın iki yolcusu ve mürettebatı dışında hepsini öldürdü.
Bu, Güney Kore topraklarındaki en kötü havacılık felaketiydi ve 2018'de uçaktaki 189 kişinin tamamını öldüren Lion Air 610 sefer sayılı uçuşundan bu yana dünya çapındaki en ölümcül felaketti.
Korea Airports Corporation'ın güvenlik standartları sorgulandı ve eleştirmenler, diğer birçok havaalanında olduğu gibi anten dizisinin daha kolay kırılabilir bir montaj üzerine kurulması durumunda felaketin daha az şiddetli olabileceğini savundu.
Hükümet yetkilileri yapının güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak inşa edildiğini söyledi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan incelemede, Muan'daki de dahil olmak üzere ülkedeki yedi havalimanının güvenlik standartlarını karşılamadığı ve pistlerinin iyileştirilmesi gerektiği ortaya çıktı.
Çarşamba günü Ulaştırma Bakanlığı, Muan'daki mevcut beton yapıyı kırılması daha kolay bir yapıyla değiştireceğini duyurdu. Bakanlık ayrıca, havalimanlarındaki konumlayıcıların daha hafif çelik yapılardan yapılması ve bazı pistlerin sonundaki güvenlik bölgelerinin minimum yaklaşık 790 feet uzunluğa kadar genişletilmesi yönünde planların sürdüğünü söyledi. Muan pistinin nisan ortasına kadar kapalı kalması bekleniyor.
Güney Kore, ABD ve Boeing'den havacılık yetkililerinden oluşan bir ekip kazayı araştırıyor. Çabaları, kazadan dakikalar önce çalışmayı durduran uçuş kayıt cihazının arızalanması nedeniyle zaten sekteye uğramıştı.
Polis ayrı bir soruşturma yürütüyor ve Jeju Air genel müdürünün ülkeyi terk etmesini yasakladı.