Karanlıkta korna çalan düzinelerce tren, Pazartesi gece yarısından sonra oradaki demiryolu hatlarının yeniden açıldığı Hindistan tarihindeki en ölümcül tren felaketlerinden birinin sahnesi olan Bahanaga Bazar istasyonunun önünden geçen ilk trendi.
Üst düzey demiryolu yetkilileri ve seyirciler tarafından izlenen hayati demiryolu hattının restorasyonu, en az 275 kişinin ölümüne ve 1.200’den fazla kişinin yaralanmasına neden olan feci kazanın aksamasını yumuşatmak için bir adımdı. İşçiler hafta sonu enkazı temizlemek ve hasarlı rayları eski haline getirmek için çok çalıştı.
Ancak dönüşünde, memurlar çabalarını zorlu bir mücadeleye odakladılar: cesetleri morglarda ve hastanelerde yatan yaklaşık 100 kurbanı tespit etmek.
Odisha eyaleti baş sekreteri Pradeep Jena, Pazartesi günü itibariyle cesetlerden yaklaşık 170’inin kimliğinin tespit edildiğini söyledi ve kayıp aileleri için kurulan yardım hatları aracılığıyla arandıklarını da sözlerine ekledi. Bay Jena, yetkililerin nihai ölü sayısını Pazartesi gecesine kadar çıkarmayı umduklarını ancak riske atmadıklarını söyledi.
Her gazete, her hastane, her uzlaşma çok önemli” dedi.
Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, tren seferlerinin yeniden başlamasının ardından “Görevimiz henüz bitmedi” dedi. “Kayıp kişilerin aile üyelerinin onlara mümkün olduğunca erken ulaşmasını sağlamalıyız.”
Eyalet hükümeti, onları tespit etmeye yardımcı olmak için Pazartesi günü, ölenlerin resimlerini ve hastanelerde tedavi gören kişilerin listelerini içeren 168 sayfalık bir belge yayınladı.
Durdurulan tren seferleri, kurbanların ailelerinin sevdiklerini almak için Odisha eyaleti Balasore’ye gitmelerini engellemişti. Bazıları özel trenlerle, diğerleri ise yerel hükümetleri tarafından Pazartesi sabahı kendilerine sağlanan arabalarla gelmişti. Diğerleri hala yolculuktaydı.
Devlete gelen akrabalar için, sevilen birini bulmanın dehşeti, çoğu zaman bazı vücutların şeklinin bozulmasıyla birleşerek kimlik tespiti zorlaştırıyordu.
İki adam, memleketleri Batı Bengal’den yüzlerce kilometre yol kat ederek Odisha’nın başkenti Bhubaneswar’daki 100’den fazla cesedin tutulduğu ana hastaneye gitti. Biri, Ayuf SK, kardeşinin cesedini, diğeri Dilip Kumar Sabar, kayınbiraderisini arıyordu.
Ancak Pazar günü her iki adamın da aynı cesedin sevdikleri kişi olduğunu söylemesi üzerine hastanenin önünde isyan çıktı. Yeterli kanıt olmadan, polis cesedi her iki adama da vermeyi reddetti ve eyalet yetkilileri bir DNA testi yapmayı kabul etti.
Bay Jena, devletin cesetleri teşhis etmek için tüm yasal yolları kullanacağını söyledi. Ancak en kötü durumda, kimliği belirsiz bazı cesetlerin yakılması gerekebileceğini, ancak bu kararın henüz verilmediğini söyledi.
Pazartesi günü yetkililer, saatte yaklaşık altı mil hız ile sınırlı bazı karaya oturmuş trenlerin bölgeden geçmesine izin verdi, ancak etkilenen iki şube hattı devre dışı kaldı. Bay Vaishnaw, restore edilen raylardan en az 50 trenin geçtiğini söyledi.
Yetkililer, üç yollu kazadaki olayların sıralamasıyla ilgili ön bilgileri yayınladı: Cuma günü yerel saatle 19.00 sıralarında, yüksek hızlı bir yolcu treni park halindeki bir yük trenine çarparak bazı arabaların raydan çıkmasına neden oldu. Raydan çıkan arabalar daha sonra ikinci bir yolcu trenine çarparak korkunç bir parçalanmış metal ve ceset karmaşasına neden oldu.
Vaishnaw’ın istifasını isteyen muhalif siyasetçilerin Başbakan Narendra Modi hükümetini demiryolu güvenliğini sağlamak için yeterince çaba göstermemekle suçlamasıyla hesap verebilirlik konusundaki sorular başka bir gün alevlendi.
Parlamentodaki muhalefet lideri Mallikarjun Kharge, Bay Modi’ye yazdığı açık mektupta, “Sürekli hatalı kararlar, demiryolu seyahatini güvensiz hale getirdi ve buna bağlı olarak da halkımızın sorunlarını ağırlaştırdı” dedi ve “konuya bağlı” dedi. ”olayın nedenlerini belirlemek için.
Vaishnaw Pazar günü gazetecilere verdiği demeçte, demiryolu yetkililerinin davanın Hindistan’ın önde gelen soruşturma organı Merkez Soruşturma Bürosu tarafından ele alınmasını istediğini söyledi. Teşkilat genellikle dolandırıcılık ve yolsuzluk da dahil olmak üzere yüksek profilli suç davalarını ele alıyor ve davayı neden üstlendiğine dair hiçbir ayrıntı verilmedi.
Yetkililer, elektronik sinyalizasyon sistemindeki bir arızanın kazanın nedeni olduğunu varsaymakla birlikte, sabotajı da dışlamadı. Yetkililer ihmalin rol oynayıp oynamadığını araştırıyor; Herhangi bir şüpheli tespit edemediler. Bay Vaishnaw Pazar günü gazetecilere verdiği demeçte, daha fazla ayrıntı paylaşmayı müfettişlere bırakacağını söyledi.
Felaket, son yıllarda ağı elden geçirmek için fon toplayan, yeni elektrikli tren filosunu ortaya çıkaran ve demiryolu güvenliğinde iyileştirmeler yapan Bay Modi hükümetinin çabalarını ve tantanasını ortadan kaldırdı.
Dünyanın en büyüklerinden biri olan Hindistan’ın demiryolu ağında her gün 20 milyondan fazla yolcu trenlere biniyor ve son yıllarda raydan çıkma ve ciddi tren kazalarının sayısı azaldı. Bununla birlikte, yakın tarihli bir denetim, 13.000’den fazla eski tren için yükseltmeler ve ray bakımı dahil olmak üzere güvenlik önlemlerine yapılan harcamaların düştüğünü tespit etti.
Üst düzey demiryolu yetkilileri ve seyirciler tarafından izlenen hayati demiryolu hattının restorasyonu, en az 275 kişinin ölümüne ve 1.200’den fazla kişinin yaralanmasına neden olan feci kazanın aksamasını yumuşatmak için bir adımdı. İşçiler hafta sonu enkazı temizlemek ve hasarlı rayları eski haline getirmek için çok çalıştı.
Ancak dönüşünde, memurlar çabalarını zorlu bir mücadeleye odakladılar: cesetleri morglarda ve hastanelerde yatan yaklaşık 100 kurbanı tespit etmek.
Odisha eyaleti baş sekreteri Pradeep Jena, Pazartesi günü itibariyle cesetlerden yaklaşık 170’inin kimliğinin tespit edildiğini söyledi ve kayıp aileleri için kurulan yardım hatları aracılığıyla arandıklarını da sözlerine ekledi. Bay Jena, yetkililerin nihai ölü sayısını Pazartesi gecesine kadar çıkarmayı umduklarını ancak riske atmadıklarını söyledi.
Her gazete, her hastane, her uzlaşma çok önemli” dedi.
Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, tren seferlerinin yeniden başlamasının ardından “Görevimiz henüz bitmedi” dedi. “Kayıp kişilerin aile üyelerinin onlara mümkün olduğunca erken ulaşmasını sağlamalıyız.”
Eyalet hükümeti, onları tespit etmeye yardımcı olmak için Pazartesi günü, ölenlerin resimlerini ve hastanelerde tedavi gören kişilerin listelerini içeren 168 sayfalık bir belge yayınladı.
Durdurulan tren seferleri, kurbanların ailelerinin sevdiklerini almak için Odisha eyaleti Balasore’ye gitmelerini engellemişti. Bazıları özel trenlerle, diğerleri ise yerel hükümetleri tarafından Pazartesi sabahı kendilerine sağlanan arabalarla gelmişti. Diğerleri hala yolculuktaydı.
Devlete gelen akrabalar için, sevilen birini bulmanın dehşeti, çoğu zaman bazı vücutların şeklinin bozulmasıyla birleşerek kimlik tespiti zorlaştırıyordu.
İki adam, memleketleri Batı Bengal’den yüzlerce kilometre yol kat ederek Odisha’nın başkenti Bhubaneswar’daki 100’den fazla cesedin tutulduğu ana hastaneye gitti. Biri, Ayuf SK, kardeşinin cesedini, diğeri Dilip Kumar Sabar, kayınbiraderisini arıyordu.
Ancak Pazar günü her iki adamın da aynı cesedin sevdikleri kişi olduğunu söylemesi üzerine hastanenin önünde isyan çıktı. Yeterli kanıt olmadan, polis cesedi her iki adama da vermeyi reddetti ve eyalet yetkilileri bir DNA testi yapmayı kabul etti.
Bay Jena, devletin cesetleri teşhis etmek için tüm yasal yolları kullanacağını söyledi. Ancak en kötü durumda, kimliği belirsiz bazı cesetlerin yakılması gerekebileceğini, ancak bu kararın henüz verilmediğini söyledi.
Pazartesi günü yetkililer, saatte yaklaşık altı mil hız ile sınırlı bazı karaya oturmuş trenlerin bölgeden geçmesine izin verdi, ancak etkilenen iki şube hattı devre dışı kaldı. Bay Vaishnaw, restore edilen raylardan en az 50 trenin geçtiğini söyledi.
Yetkililer, üç yollu kazadaki olayların sıralamasıyla ilgili ön bilgileri yayınladı: Cuma günü yerel saatle 19.00 sıralarında, yüksek hızlı bir yolcu treni park halindeki bir yük trenine çarparak bazı arabaların raydan çıkmasına neden oldu. Raydan çıkan arabalar daha sonra ikinci bir yolcu trenine çarparak korkunç bir parçalanmış metal ve ceset karmaşasına neden oldu.
Vaishnaw’ın istifasını isteyen muhalif siyasetçilerin Başbakan Narendra Modi hükümetini demiryolu güvenliğini sağlamak için yeterince çaba göstermemekle suçlamasıyla hesap verebilirlik konusundaki sorular başka bir gün alevlendi.
Parlamentodaki muhalefet lideri Mallikarjun Kharge, Bay Modi’ye yazdığı açık mektupta, “Sürekli hatalı kararlar, demiryolu seyahatini güvensiz hale getirdi ve buna bağlı olarak da halkımızın sorunlarını ağırlaştırdı” dedi ve “konuya bağlı” dedi. ”olayın nedenlerini belirlemek için.
Vaishnaw Pazar günü gazetecilere verdiği demeçte, demiryolu yetkililerinin davanın Hindistan’ın önde gelen soruşturma organı Merkez Soruşturma Bürosu tarafından ele alınmasını istediğini söyledi. Teşkilat genellikle dolandırıcılık ve yolsuzluk da dahil olmak üzere yüksek profilli suç davalarını ele alıyor ve davayı neden üstlendiğine dair hiçbir ayrıntı verilmedi.
Yetkililer, elektronik sinyalizasyon sistemindeki bir arızanın kazanın nedeni olduğunu varsaymakla birlikte, sabotajı da dışlamadı. Yetkililer ihmalin rol oynayıp oynamadığını araştırıyor; Herhangi bir şüpheli tespit edemediler. Bay Vaishnaw Pazar günü gazetecilere verdiği demeçte, daha fazla ayrıntı paylaşmayı müfettişlere bırakacağını söyledi.
Felaket, son yıllarda ağı elden geçirmek için fon toplayan, yeni elektrikli tren filosunu ortaya çıkaran ve demiryolu güvenliğinde iyileştirmeler yapan Bay Modi hükümetinin çabalarını ve tantanasını ortadan kaldırdı.
Dünyanın en büyüklerinden biri olan Hindistan’ın demiryolu ağında her gün 20 milyondan fazla yolcu trenlere biniyor ve son yıllarda raydan çıkma ve ciddi tren kazalarının sayısı azaldı. Bununla birlikte, yakın tarihli bir denetim, 13.000’den fazla eski tren için yükseltmeler ve ray bakımı dahil olmak üzere güvenlik önlemlerine yapılan harcamaların düştüğünü tespit etti.