Dünyanın en büyük otomobil gruplarından birini kuracak olan Honda Motor ve Nissan Motor arasında 50 milyar ABD Doları birleşmesi sınır dışı edildi.
Aralık ayında, Japonya'nın ikinci ve üçüncü büyük otomobil üreticileri, işlerini maliyetleri paylaşmak ve gelecek neslin geliştiren araçlarını birlikte geliştirmek amacıyla birleştirme planlarını incelemeyi belirtti. Perşembe günü yaptığı açıklamada, her iki şirket de konuşmalardan uzaklaşacaklarını söyledi.
Geçmişte, pazar payını oluşturmaya ve artırmaya bağlı olduğu otomatik ittifakların yayıldığı sektörde artan bir tanınma altını çizmektedir, muhtemelen yakalamak için hızlı teknolojik değişiklikler yapmaya çalışan otomobil üreticilerinin cevabı değil.
Japonya, ABD ve Avrupa'daki geleneksel otomobil üreticileri, Tesla ve Çin'in BYD gibi yeni gelenlerle karşı karşıya kalıyor ve elektrikli araç ve teknolojilerde yarı -otonom sürüş ve uzaklıklar sağlayan bir komuta aracı kuruyor.
Otomobil endüstrisi “robotlara” benzeyen araçlara doğru kaydırdığında, iki dev, “sadece değişiklikleri kabul etmek yerine bildiklerini geri döndüren araba üreticileri” dedi. Veri Sağlayıcı.
Örneğin Ford Motor ve Volkswagen, birkaç yıl önce elektrikli araçlar ve otonom sürüş üzerinde çalışmak için bir araya geldi. Şirketler nihayetinde kendi kendini süren otomatik girişimlerini kapattılar ve elektrikli araçlar işbirliğinden sadece birkaç avantaj elde etti.
Honda, General Motors ile bir ortaklık kurdu ve şu anda GM tarafından üretilen Honda Prologue ve Acura ZDX olmak üzere iki elektro spor tedarik aracı satıyor, ancak 2023'te şirketler ortaklıklarını bu iki modelin ötesine genişlettiklerini söyledi.
Nissan ile yaptığı konuşmaların başında bile, Honda'nın üst düzey yöneticileri, başka bir otomobil üreticisi ile birleşmeye karşı içsel bir direnişle karşı karşıya kaldı. Nissan, kârda önemli bir düşüşün ardından işini yeniden yapılandırıyor ve Honda yöneticileri Nissan'ın finansal sağlığı konusunda endişeliydi. Ayrıca bir anlaşmanın potansiyel avantajlarını da sorguladılar.
Honda nihayet Nissan'ı iştiraki yapmak için bir al ya da liderlik planı önerdi. Nissan teklifi reddetti, çünkü her iki markalı da iştirak olarak bir holding şirketi oluşturmak için önceki fikirlerden belirgindi. Nissan'ın liderliği, teklifin şirketin değerini düşürdüğüne inanıyordu.
Bayan Guthrie von Mergermarket, Nissan'ın muhtemelen geleneksel otomotiv sektörü dışında yeni bir ortak arayışından yararlanabileceğini söyledi.
Hem Nissan hem de Honda için, “maruz kaldıkları baskı birleşme ile değişmezdi” dedi. “Ya geleceğe sarılırsın ya da bildiklerinizle kalıyorsun,” diye ekledi. “Belki ayrılık ihtiyacı olan şeydir.”
Nissan için olası bir serbest çalışan Tayvanlı elektronik dev Foxconn. Foxconn başkanı Young Liu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin Nissan'a katılım satın almayı düşüneceğini, ancak tercih sadece otomobil üreticisi ile çalışmaktı.
Aralık ayında, Japonya'nın ikinci ve üçüncü büyük otomobil üreticileri, işlerini maliyetleri paylaşmak ve gelecek neslin geliştiren araçlarını birlikte geliştirmek amacıyla birleştirme planlarını incelemeyi belirtti. Perşembe günü yaptığı açıklamada, her iki şirket de konuşmalardan uzaklaşacaklarını söyledi.
Geçmişte, pazar payını oluşturmaya ve artırmaya bağlı olduğu otomatik ittifakların yayıldığı sektörde artan bir tanınma altını çizmektedir, muhtemelen yakalamak için hızlı teknolojik değişiklikler yapmaya çalışan otomobil üreticilerinin cevabı değil.
Japonya, ABD ve Avrupa'daki geleneksel otomobil üreticileri, Tesla ve Çin'in BYD gibi yeni gelenlerle karşı karşıya kalıyor ve elektrikli araç ve teknolojilerde yarı -otonom sürüş ve uzaklıklar sağlayan bir komuta aracı kuruyor.
Otomobil endüstrisi “robotlara” benzeyen araçlara doğru kaydırdığında, iki dev, “sadece değişiklikleri kabul etmek yerine bildiklerini geri döndüren araba üreticileri” dedi. Veri Sağlayıcı.
Örneğin Ford Motor ve Volkswagen, birkaç yıl önce elektrikli araçlar ve otonom sürüş üzerinde çalışmak için bir araya geldi. Şirketler nihayetinde kendi kendini süren otomatik girişimlerini kapattılar ve elektrikli araçlar işbirliğinden sadece birkaç avantaj elde etti.
Honda, General Motors ile bir ortaklık kurdu ve şu anda GM tarafından üretilen Honda Prologue ve Acura ZDX olmak üzere iki elektro spor tedarik aracı satıyor, ancak 2023'te şirketler ortaklıklarını bu iki modelin ötesine genişlettiklerini söyledi.
Nissan ile yaptığı konuşmaların başında bile, Honda'nın üst düzey yöneticileri, başka bir otomobil üreticisi ile birleşmeye karşı içsel bir direnişle karşı karşıya kaldı. Nissan, kârda önemli bir düşüşün ardından işini yeniden yapılandırıyor ve Honda yöneticileri Nissan'ın finansal sağlığı konusunda endişeliydi. Ayrıca bir anlaşmanın potansiyel avantajlarını da sorguladılar.
Honda nihayet Nissan'ı iştiraki yapmak için bir al ya da liderlik planı önerdi. Nissan teklifi reddetti, çünkü her iki markalı da iştirak olarak bir holding şirketi oluşturmak için önceki fikirlerden belirgindi. Nissan'ın liderliği, teklifin şirketin değerini düşürdüğüne inanıyordu.
Bayan Guthrie von Mergermarket, Nissan'ın muhtemelen geleneksel otomotiv sektörü dışında yeni bir ortak arayışından yararlanabileceğini söyledi.
Hem Nissan hem de Honda için, “maruz kaldıkları baskı birleşme ile değişmezdi” dedi. “Ya geleceğe sarılırsın ya da bildiklerinizle kalıyorsun,” diye ekledi. “Belki ayrılık ihtiyacı olan şeydir.”
Nissan için olası bir serbest çalışan Tayvanlı elektronik dev Foxconn. Foxconn başkanı Young Liu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin Nissan'a katılım satın almayı düşüneceğini, ancak tercih sadece otomobil üreticisi ile çalışmaktı.