Güney Kore topraklarında en kötü havacılık felaketinin yeriydi. Şimdi Muan Uluslararası Havalimanı'ndaki terminal, kazada ölen 179 kişinin yas tutanları için bir topluluk merkezi olarak kullanılıyor. Aileler genellikle birlikte konuşmak, birlikte yemek yemek için toplanırlar – bazıları bir gecede çadırlarda kalırlar.
Güneybatı Güney Kore'deki bu kavernöz binada, aileler 29 Aralık Jeju Air Flight 7C2216'da haber bekliyorlardı. Sonra yetkililer düzenli olarak ölülerin isimlerini tercih ettiklerinde, DNA testlerinin çoğu gözyaşları ve salgın salgınları vardı.
“Biz şimdi bir aileyiz,” dedi oğlunu kazada kaybeden ve Cumartesi günü birkaç katlanır masa ve atıştırmalıkta oturan yaklaşık 20 kişi arasındaydı. “İnsanlar başkalarının neler yapamayacağını anlıyorlar.”
Son zamanlarda, konuşma bazı yas tutan aileler arasında yürürlüğe girdi: kazaya neyin sebep olduğunu öğrenmek istiyorlar. Bir mevsimden Tayland'a kadar jet-ana tatil yapımcısı, pistte göbek, beton bir bermle tanışana ve alevlerde patlayana kadar onunla yarıştı, sadece iki hayatta kalanlar geride kaldı.
Öldürülen insanların akrabaları, memurlardan gelen bilgilerin düşüşü ve kontrol kulesinden transkriptler de dahil olmak üzere kayıtları yayınlamayı reddetme ile memnun olmadığını söylüyor. Bir kuş grevinin raporları hakkında daha fazla bilgi edinmek istersiniz, jetin şasi olmadan nasıl tükendiğini ve tanıştığı Berme'nin neden pes edecek şekilde tasarlanmadığı için daha fazla bilgi edinmek istersiniz.
Çaresizlik içinde, bazıları uçuş kayıt cihazlarının, hava trafik kontrolörlerinin, yerelleştiricilerin ve jet motorlarının işleyişi de dahil olmak üzere havacılığın güvenliği hakkında bilgi edinmek için kitaplara ve videolara yöneldi. Ayrıca havaalanı tasarımını da inceliyorlar.
“Ailelerin ilk önceliği gerçeği elde etmektir,” dedi kardeşinin ve kız arkadaşının öldürüldüğü havaalanında Bay Oğul'un kızı Ha-Yang. “Aksi takdirde sadece sıklıkla jargon kullanan araştırmacılara güveniyoruz.”
Oğlu oğlu Chang-Kook seyahat etmeyi severdi. 29 yaşındaydı.Kredi…Oğul aile
Yaklaşık üç ay, Seul'deki işinden izinli olan Bayan Son, Boeing kılavuzlarını ve havacılık düzenlemelerini okuma ihtiyacı olduğunu ve daha önce anlamlı olmayan terimleri incelediğini söyledi: CVR, FDR, ICAO, neyin yanlış gittiği hakkında daha fazla bilgi veren diğer akrabalarla temas halinde olduğunu söyledi.
Güney Koreli yetkililer, ailelerin hayal kırıklığına uğradığı engellere maruz kalan soruşturmayı tamamlamanın bir yıldan fazla sürebileceğini açıkladılar. Bunlar arasında: Jet'in uçuş kaydedici uçuşun son dört dakikasını kaydetti.
Aileler için avukat Park Cheol, “Aileler akrabalarının neden öldüğünü bilmek istiyor,” dedi. “Ayrıca ölenleri incelemeye çalıştığınız hissine de sahipsiniz.”
Bazı akrabalar kaza toplantılarında yetkililere meydan okudu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vakalara kıyasla nedeni inceleyen yeterli insan olmadığından endişe duyduklarını söylüyorlar. Yetkililer ayrıca, kaza sırasında kontrol kulesinden iletişim yayınlama taleplerine uymadılar.
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, soruşturma bürosunun araştırmacı sayısını artırmak için yetkililerle görüşmelerde bulunduğunu açıkladı. Bakanlık ayrıca, genellikle halka aktarılmamış olmalarına rağmen, hava trafik kontrolü konusundaki iletişime tanıklık etmeyi düşündü.
Kim Yu-Jin, youtube videoları gördü ve ailesi ve erkek kardeşi kaza sırasında öldüğünden beri geçmiş havacılık felaketleri hakkında kitaplar okudu. Uçağın acil inişler yaparken sahip olduğu güvenlik işlevlerini inceledi.
Ailesi Kim Deok-Won (72) ve Jung Sun-Suk (66) kafelerine liderlik etmeye yardımcı oldular. 42 yaşındaki kardeşi Kim Kang-heon bir gıda şirketi üzerinde çalıştı.Kredi…Kim Ailesi
Jangheung'un güney ilçesindeki Bayan Kims Cafe'de, annesi Jung Sun-Suk barista ve teslimatların ambalajına yardım etti. Babası Kim Deok-Won, çilek ve sütün taşınmasına yardımcı oldu ve 350 metrekarelik dükkanlarını genişletmeyi planlamıştı.
Ebeveynlerinin de dört çocuğunu yetiştirmeye yardım ettiğini söyledi. Kazadan sonra, çocuklarına konsantre olmak ve kederle uğraşmak için geçici olarak kafeyi kapattı.
“Her şeyin ailemin dokunuşu var,” dedi. “Her yerde onların izleri var.”
Lee Jung-Keun oğlunu ve gelini kaybettikten sonra, kişisel araştırmalarını belirli bir faktöre yoğunlaştırdı: beton berm. Dünya çapında çoğu havaalanının pistlere bu kadar yakın benzer yapıları yoktur.
Oğlu Lee Jae-hyeok ve eşi Tae Ari balık tutmayı severdi. 32 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Bay Lee, internetteki berm hakkında bilgi aradı ve büyük ölümle ilgili ölüm sayısı için en büyük faktör olduğuna ikna oldu.
“Berm olmasaydı, neredeyse herkes hayatta kalırdı,” dedi karısı Lee Mi-Jung ile havaalanına yaptığı ziyarette.
Oğlu Jae-Hyeok ve genç adamın karısı Tae Ari, 2020'de balık tutma ve evlenme sevgisini paylaştı. Bir aile kurmayı planladılar ve Bayan Taes Özel Matematik Akademisi Haenam'daki Haenam, Haenam, Bayan Lee'nin güneybatı ilçesinde iyi gitti.
Çift başlangıçta Tayland'ı ziyaret etmeyi planlamamıştı. Ancak bir seyahat acentesinin son dakikasında bir teklif, düğün günüyle birlikte düştüğünü söyledi.
Havaalanının görünümü, bazı ailelerin evleri artık devamsızlıkla tanımlanıyorsa bir topluluk duygusu bulmasının bir yoludur. Diğerleri havaalanından uzak durur ve anıların çok acı verici veya iş tarafından kısıtlanacağından korkarlar.
Kaza, Lee Bong-Kyung'un 2015 yılında babası tarafından kurulan güneybatı Mokpo şehrinde dövüşçü bir tersane kurmasına izin verdi ve Bay Lee, işini canlı tutan babasının iş ahlakı olduğunu söyledi: “Bildiği her şey işti” dedi.
Babası Lee Yeon-Chae, çocukluktan arkadaşlarıyla Bangkok'a gitti. 64 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Bay Lee yaklaşık altı yıl önce tersanede çalıştığında, babası daha fazla boş zaman verdi. Yaşlı Bay Lee, çocukluktan bir grup arkadaşla Bangkok'a gitmişti. Ölümü oğlunu kişisel ve profesyonelce indirdi.
“Ayrıca ödeyebilecek çok fazla borç ve kredimiz var, bu yüzden birkaç kez vazgeçmeyi düşündüm” dedi.
Yaslı birçoğunun deneyimi – arkadaşların ve meslektaşların tecriti, diğer kurbanların akrabalarıyla dayanışma ve hükümetin güvensizliği – 2014'ten Sewol feribotu ve Seoul 2022'de çok şey dahil olmak üzere Güney Kore'deki diğer felaketlerin sonuçlarını veriyor.
Lee Jeong-Bok ve eşi Jeong Hyeon-Kyeg, başka bir genç kurban için yas tuttu. Kızı Min-Ju, bir lise arkadaşıyla araba kullandıktan sonra öldü. İkinci yılında ilk işinde üniversitenin dışındaydı.
Kızı Lee Min-Ju ilk işinde üniversitenin dışındaydı. 24 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Kazadan bu yana, Bayan Lee'nin üç çocuğu ailesine daha fazla yardımcı oldu, örneğin yemekler. “Hızlı olgunlaştılar,” dedi.
Bay Lee, kendisinin ve karısının kaza nedeni ortaya çıkana kadar havaalanında kalmayı planladıklarını söyledi. “Sınav kapsamlı ve objektif olmalı” dedi. “Bir hesap verebilirlik ve sonuçlar olmalı.”
Aileler sözcüsü Jung Yu-chan, soruşturma tamamlanır tamamlanır tamamlanmaz, kazaları sorumlu kılmaktan şikayet etmeyi düşünecekler.
Geçen Cumartesi günü havaalanında Jo Mi-Young, jette ölen bir aile için yas tuttu. Bayan Jo'nun kız kardeşi Mi-Ja, kızı, kızının kocası ve iki çocuğu ile birlikte idi.
61 yaşındaki kız kardeşi Jo Mi-yes, kocası Na Byung-Hwa (42) ve çocukları Na Ha-eum ve Na Ha-Yoon'u 14 ve 9 yaşında getiren kızı Kim Mi-seon (39) ile seyahat etti.Kredi…Jo Ailesi
Bayan Jo, çocukların babası Na Byung-hwa, ailesini Bangkok'ta üçlü bir kutlamaya getirdi: Yakın zamanda bir tarım kooperatifinde terfi ettirildi, evlilik yıldönümü yaklaştı ve kayınvalidesi yakın zamanda 60. doğum gününü geçirdi.
“Bu aileyi kim hatırlayacak?” Bayan Jo sordu.
Kardeşi Jo Hyo-seon, kendisi ve kız kardeşi, çöktüğünden beri neredeyse her gün havaalanında kaldıklarını ve diğer ailelerle ortak deneyimlerinde rahatlık bulduklarını söyledi.
“Sadece burada ağlayabiliriz, sadece burada gülebiliriz” dedi. “Söylenecek gerçeğin gitmiyoruz.”
Güneybatı Güney Kore'deki bu kavernöz binada, aileler 29 Aralık Jeju Air Flight 7C2216'da haber bekliyorlardı. Sonra yetkililer düzenli olarak ölülerin isimlerini tercih ettiklerinde, DNA testlerinin çoğu gözyaşları ve salgın salgınları vardı.
“Biz şimdi bir aileyiz,” dedi oğlunu kazada kaybeden ve Cumartesi günü birkaç katlanır masa ve atıştırmalıkta oturan yaklaşık 20 kişi arasındaydı. “İnsanlar başkalarının neler yapamayacağını anlıyorlar.”
Son zamanlarda, konuşma bazı yas tutan aileler arasında yürürlüğe girdi: kazaya neyin sebep olduğunu öğrenmek istiyorlar. Bir mevsimden Tayland'a kadar jet-ana tatil yapımcısı, pistte göbek, beton bir bermle tanışana ve alevlerde patlayana kadar onunla yarıştı, sadece iki hayatta kalanlar geride kaldı.
Öldürülen insanların akrabaları, memurlardan gelen bilgilerin düşüşü ve kontrol kulesinden transkriptler de dahil olmak üzere kayıtları yayınlamayı reddetme ile memnun olmadığını söylüyor. Bir kuş grevinin raporları hakkında daha fazla bilgi edinmek istersiniz, jetin şasi olmadan nasıl tükendiğini ve tanıştığı Berme'nin neden pes edecek şekilde tasarlanmadığı için daha fazla bilgi edinmek istersiniz.
Çaresizlik içinde, bazıları uçuş kayıt cihazlarının, hava trafik kontrolörlerinin, yerelleştiricilerin ve jet motorlarının işleyişi de dahil olmak üzere havacılığın güvenliği hakkında bilgi edinmek için kitaplara ve videolara yöneldi. Ayrıca havaalanı tasarımını da inceliyorlar.
“Ailelerin ilk önceliği gerçeği elde etmektir,” dedi kardeşinin ve kız arkadaşının öldürüldüğü havaalanında Bay Oğul'un kızı Ha-Yang. “Aksi takdirde sadece sıklıkla jargon kullanan araştırmacılara güveniyoruz.”
Oğlu oğlu Chang-Kook seyahat etmeyi severdi. 29 yaşındaydı.Kredi…Oğul aile
Yaklaşık üç ay, Seul'deki işinden izinli olan Bayan Son, Boeing kılavuzlarını ve havacılık düzenlemelerini okuma ihtiyacı olduğunu ve daha önce anlamlı olmayan terimleri incelediğini söyledi: CVR, FDR, ICAO, neyin yanlış gittiği hakkında daha fazla bilgi veren diğer akrabalarla temas halinde olduğunu söyledi.
Güney Koreli yetkililer, ailelerin hayal kırıklığına uğradığı engellere maruz kalan soruşturmayı tamamlamanın bir yıldan fazla sürebileceğini açıkladılar. Bunlar arasında: Jet'in uçuş kaydedici uçuşun son dört dakikasını kaydetti.
Aileler için avukat Park Cheol, “Aileler akrabalarının neden öldüğünü bilmek istiyor,” dedi. “Ayrıca ölenleri incelemeye çalıştığınız hissine de sahipsiniz.”
Bazı akrabalar kaza toplantılarında yetkililere meydan okudu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vakalara kıyasla nedeni inceleyen yeterli insan olmadığından endişe duyduklarını söylüyorlar. Yetkililer ayrıca, kaza sırasında kontrol kulesinden iletişim yayınlama taleplerine uymadılar.
Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, soruşturma bürosunun araştırmacı sayısını artırmak için yetkililerle görüşmelerde bulunduğunu açıkladı. Bakanlık ayrıca, genellikle halka aktarılmamış olmalarına rağmen, hava trafik kontrolü konusundaki iletişime tanıklık etmeyi düşündü.
Kim Yu-Jin, youtube videoları gördü ve ailesi ve erkek kardeşi kaza sırasında öldüğünden beri geçmiş havacılık felaketleri hakkında kitaplar okudu. Uçağın acil inişler yaparken sahip olduğu güvenlik işlevlerini inceledi.
Ailesi Kim Deok-Won (72) ve Jung Sun-Suk (66) kafelerine liderlik etmeye yardımcı oldular. 42 yaşındaki kardeşi Kim Kang-heon bir gıda şirketi üzerinde çalıştı.Kredi…Kim Ailesi
Jangheung'un güney ilçesindeki Bayan Kims Cafe'de, annesi Jung Sun-Suk barista ve teslimatların ambalajına yardım etti. Babası Kim Deok-Won, çilek ve sütün taşınmasına yardımcı oldu ve 350 metrekarelik dükkanlarını genişletmeyi planlamıştı.
Ebeveynlerinin de dört çocuğunu yetiştirmeye yardım ettiğini söyledi. Kazadan sonra, çocuklarına konsantre olmak ve kederle uğraşmak için geçici olarak kafeyi kapattı.
“Her şeyin ailemin dokunuşu var,” dedi. “Her yerde onların izleri var.”
Lee Jung-Keun oğlunu ve gelini kaybettikten sonra, kişisel araştırmalarını belirli bir faktöre yoğunlaştırdı: beton berm. Dünya çapında çoğu havaalanının pistlere bu kadar yakın benzer yapıları yoktur.
Oğlu Lee Jae-hyeok ve eşi Tae Ari balık tutmayı severdi. 32 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Bay Lee, internetteki berm hakkında bilgi aradı ve büyük ölümle ilgili ölüm sayısı için en büyük faktör olduğuna ikna oldu.
“Berm olmasaydı, neredeyse herkes hayatta kalırdı,” dedi karısı Lee Mi-Jung ile havaalanına yaptığı ziyarette.
Oğlu Jae-Hyeok ve genç adamın karısı Tae Ari, 2020'de balık tutma ve evlenme sevgisini paylaştı. Bir aile kurmayı planladılar ve Bayan Taes Özel Matematik Akademisi Haenam'daki Haenam, Haenam, Bayan Lee'nin güneybatı ilçesinde iyi gitti.
Çift başlangıçta Tayland'ı ziyaret etmeyi planlamamıştı. Ancak bir seyahat acentesinin son dakikasında bir teklif, düğün günüyle birlikte düştüğünü söyledi.
Havaalanının görünümü, bazı ailelerin evleri artık devamsızlıkla tanımlanıyorsa bir topluluk duygusu bulmasının bir yoludur. Diğerleri havaalanından uzak durur ve anıların çok acı verici veya iş tarafından kısıtlanacağından korkarlar.
Kaza, Lee Bong-Kyung'un 2015 yılında babası tarafından kurulan güneybatı Mokpo şehrinde dövüşçü bir tersane kurmasına izin verdi ve Bay Lee, işini canlı tutan babasının iş ahlakı olduğunu söyledi: “Bildiği her şey işti” dedi.
Babası Lee Yeon-Chae, çocukluktan arkadaşlarıyla Bangkok'a gitti. 64 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Bay Lee yaklaşık altı yıl önce tersanede çalıştığında, babası daha fazla boş zaman verdi. Yaşlı Bay Lee, çocukluktan bir grup arkadaşla Bangkok'a gitmişti. Ölümü oğlunu kişisel ve profesyonelce indirdi.
“Ayrıca ödeyebilecek çok fazla borç ve kredimiz var, bu yüzden birkaç kez vazgeçmeyi düşündüm” dedi.
Yaslı birçoğunun deneyimi – arkadaşların ve meslektaşların tecriti, diğer kurbanların akrabalarıyla dayanışma ve hükümetin güvensizliği – 2014'ten Sewol feribotu ve Seoul 2022'de çok şey dahil olmak üzere Güney Kore'deki diğer felaketlerin sonuçlarını veriyor.
Lee Jeong-Bok ve eşi Jeong Hyeon-Kyeg, başka bir genç kurban için yas tuttu. Kızı Min-Ju, bir lise arkadaşıyla araba kullandıktan sonra öldü. İkinci yılında ilk işinde üniversitenin dışındaydı.
Kızı Lee Min-Ju ilk işinde üniversitenin dışındaydı. 24 yaşındaydı.Kredi…Lee Ailesi
Kazadan bu yana, Bayan Lee'nin üç çocuğu ailesine daha fazla yardımcı oldu, örneğin yemekler. “Hızlı olgunlaştılar,” dedi.
Bay Lee, kendisinin ve karısının kaza nedeni ortaya çıkana kadar havaalanında kalmayı planladıklarını söyledi. “Sınav kapsamlı ve objektif olmalı” dedi. “Bir hesap verebilirlik ve sonuçlar olmalı.”
Aileler sözcüsü Jung Yu-chan, soruşturma tamamlanır tamamlanır tamamlanmaz, kazaları sorumlu kılmaktan şikayet etmeyi düşünecekler.
Geçen Cumartesi günü havaalanında Jo Mi-Young, jette ölen bir aile için yas tuttu. Bayan Jo'nun kız kardeşi Mi-Ja, kızı, kızının kocası ve iki çocuğu ile birlikte idi.
61 yaşındaki kız kardeşi Jo Mi-yes, kocası Na Byung-Hwa (42) ve çocukları Na Ha-eum ve Na Ha-Yoon'u 14 ve 9 yaşında getiren kızı Kim Mi-seon (39) ile seyahat etti.Kredi…Jo Ailesi
Bayan Jo, çocukların babası Na Byung-hwa, ailesini Bangkok'ta üçlü bir kutlamaya getirdi: Yakın zamanda bir tarım kooperatifinde terfi ettirildi, evlilik yıldönümü yaklaştı ve kayınvalidesi yakın zamanda 60. doğum gününü geçirdi.
“Bu aileyi kim hatırlayacak?” Bayan Jo sordu.
Kardeşi Jo Hyo-seon, kendisi ve kız kardeşi, çöktüğünden beri neredeyse her gün havaalanında kaldıklarını ve diğer ailelerle ortak deneyimlerinde rahatlık bulduklarını söyledi.
“Sadece burada ağlayabiliriz, sadece burada gülebiliriz” dedi. “Söylenecek gerçeğin gitmiyoruz.”