Tayvan, Tayvan'ı internete bağlayan deniz altı kablolarından birinin zarar görmesinden Çin bağlantılı bir geminin sorumlu olup olmadığını araştırıyor. Bu, Tayvan'ın kritik altyapısının Çin'den gelebilecek zararlara karşı ne kadar savunmasız olduğunun son hatırlatıcısıdır.
Olay, Avrupa'da su altı iletişim kablolarını hedef alan sabotaj eylemlerine ilişkin endişelerin arttığı bir dönemde gerçekleşti. Kasım ayında, Baltık Denizi'nin altında iki fiber optik kablonun kopması, İsveç, Finlandiya ve Litvanya'dan yetkililerin olası müdahale nedeniyle bölgede Çin bandıralı bir ticaret gemisini haftalarca durdurmasına neden oldu.
Tayvan'da hasar tespit edildikten sonra iletişim hızla yeniden yönlendirildi ve büyük bir kesinti yaşanmadı. Adanın ana telekomünikasyon sağlayıcısı Chunghwa Telecom, Cuma sabahı Trans-Pasifik Ekspres Kablosu olarak bilinen kablonun hasar gördüğüne dair bir rapor aldı. Bu kablo aynı zamanda Güney Kore, Japonya, Çin ve ABD'yi de birbirine bağlıyor.
Bu öğleden sonra Tayvan sahil güvenliği, kuzeydeki Keelung şehri açıklarında, yarım düzine kablonun yakınına indiği bir bölgede bir kargo gemisini durdurdu. Tayvan Sahil Güvenlik, geminin bir Hong Kong şirketine ait olduğunu ve mürettebatta yedi Çin vatandaşının bulunduğunu söyledi.
Hasarlı kablo, Tayvan'ın çevrimiçi kalmasına yardımcı olan bir düzineden fazla kablodan biri. Bu kırılgan kablolar, Tayvan çevresindeki yoğun sularda birçok geminin deniz tabanı boyunca sürüklediği çapalar nedeniyle kırılmaya karşı hassastır.
Analistler ve yetkililer, bu kablolara verilen zararın kasıtlı olup olmadığını kanıtlamanın zor olduğunu ancak böyle bir eylemin, Çin'in Tayvan'ın savunmasını zayıflatmayı amaçlayan bir gözdağı ve psikolojik savaş modeline uyacağını söylüyor.
Tayvan, ele geçirilen kargo gemisinin Kamerun ve Tanzanya bayrakları altında kayıtlı olduğunu söyledi. Sahil Güvenlik İdaresi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Çin elverişli bayraklı bir geminin gri bölgede tacizde bulunması olasılığı göz ardı edilemez” dedi.
Tayvan Savunma Bakanlığı tarafından finanse edilen bir düşünce kuruluşu olan Ulusal Savunma ve Güvenlik Araştırmaları Enstitüsü'nde araştırmacı olan Yisuo Tzeng'e göre, Tayvan silahlı kuvvetlerini taciz eden ancak onlarla açıkça yüzleşmeyi başaramayan bu tür tacizler, zamanla duyarsızlaştırıcı bir etkiye sahip. Bay Tzeng, bunun, gerçek bir çatışma durumunda Tayvan'ın hazırlıksız yakalanma riski taşıdığını söyledi.
Tayvan, Halk Kurtuluş Ordusu'nun sularına ve hava sahasına neredeyse her gün saldırılar düzenliyor. Geçtiğimiz ay Çin, yaklaşık 90 donanma ve sahil güvenlik gemisini bölge sularına gönderdi; bu, yaklaşık otuz yıldır yapılan en büyük operasyondu.
Çin ayrıca Güney Çin Denizi bölgesindeki anlaşmazlıklara karşı militarize balıkçı tekneleri ve sahil güvenlik filosunu konuşlandırdı ve Tayvan'ın dış adalarının kıyılarının sadece birkaç kilometre açığında devriye sayısını artırarak tehlikeli çatışma riskini artırdı.
Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki Asya Denizcilikte Şeffaflık Girişimi direktörü Gregory Poling, bu tür tacizlerin “On yıllardır Çin'in Tayvan'a karşı uyguladığı baskının ayırt edici özelliği olduğunu, ancak son yıllarda gerçekten arttığını” söyledi.
Bunun gibi durumlarda ve Baltık Denizi'nin altındaki kablolarda yakın zamanda meydana gelen hasarlarda, bir geminin gerçek kimliğinin belirsiz olduğu durumlarda yetkililerin müdahalesini koordine etmesi zordur.
Bay Poling, “Yasadışı bir kum tarama gemisi her hareket ettiğinde veya bu durumda Çin bağlantılı uygun bayrak altında kayıtlı bir gemi denizaltı kablosuna zarar verdiğinde Sahil Güvenlik gemisini mi görevlendiriyorsunuz?” diye sordu.
The Times tarafından analiz edilen gemi takip verileri ve gemi kayıtları, geminin konumlarını sahte bir isim altında aktarıyor olabileceğini gösteriyor.
Tayvan, geminin konumunu iletmek için kullanılan iki set otomatik tanımlama sistemini kullandığını söyledi. 3 Ocak'ta Tayvan kablonun hasar gördüğünü söylediğinde Shun Xing 39 adlı bir gemi Tayvan'ın kuzeydoğu kıyısındaki sularda AIS konumlarını bildirdi.
Yaklaşık dokuz saat sonra, yerel saatle 16:51 civarında, Shun Xing 39 konum verilerini aktarmayı durdurdu. Bu, Tayvan Sahil Güvenlik'in geminin yerini bulduğunu söylemesinden ve incelenmek üzere Keelung Limanı dışındaki sulara geri dönmesini talep etmesinden kısa bir süre sonraydı.
Denizcilik analisti William Conroy'a göre, bir dakika sonra ve 15 metre ötede, Aralık ayının sonundan bu yana konum bildirmeyen Xing Shun 39 adlı bir gemi sinyal yaymaya başladı. Gemi takip platformu Starboard'daki AIS verilerini analiz eden Semaphore Maritime Solutions ile birlikte.
Gemi takip veritabanında hem Xing Shun 39 hem de Shun, IMO numarası olarak bilinen benzersiz bir kimlik numarası elde etmek için kullanılır. Xing Shun 39'un bir IMO numarası var, ancak Shun Xing 39, IMO veritabanında görünmüyor. Bay Conroy'a göre bu, “Xing Shun 39″un geminin gerçek kimliği olduğunu ve “Shun Xing 39″un sahte olduğunu gösteriyor.
Tayvan Sahil Güvenlik, geminin Shun Xing 39 olduğunu kamuoyuna açıkladı ve geminin iki AIS sistemi kullandığını söyledi.
Nakliye ve kurumsal kayıtlar, Hong Kong merkezli bir şirket olan Jie Yang Trading Ltd'nin, Nisan 2024'te Xing Shun 39'un mülkiyetini devraldığını gösteriyor.
Tayvan Sahil Güvenlik İdaresi, dalgaların kargo gemisine binmek ve daha fazla araştırma yapmak için çok büyük olduğunu söyledi. Hükümet, Tayvan'ın kargo gemisi mürettebatının Güney Kore'ye doğru gittiğini söylemesi nedeniyle Güney Kore'den yardım istediğini söyledi.
2023 yılında, Çin kıyıları açıklarındaki Matsu Adaları'nda, iki deniz altı internet kablosunun kopmasının ardından aylar boyunca internet kesintileri yaşanmıştı. Tayvan'ı internete bağlayan bu fiber optik kablolar, 2017 ile 2023 yılları arasında bu tür yaklaşık 30 kesintiye maruz kaldı.
Sık sık yaşanan kesintiler, Tayvan'ın iletişim altyapısının bir krize dayanması gerektiğini hatırlatıyor.
Tayvan'ın kablo kesintisi durumunda çevrimiçi kalabilmesini sağlamak için hükümet, interneti uzaydan Dünya'ya iletebilecek alçak Dünya uydularından oluşan bir ağ oluşturmak da dahil olmak üzere yedek önlemler aldı. Daha da önemlisi, Tayvan'daki yetkililer, roket şirketi SpaceX'in uydu internet endüstrisine hakim olduğu ancak Çin'deki yakın iş bağları onları ihtiyatlı hale getiren Elon Musk'un katılımı olmadan sistemlerini kurmaya çalışıyorlar.
Olay, Avrupa'da su altı iletişim kablolarını hedef alan sabotaj eylemlerine ilişkin endişelerin arttığı bir dönemde gerçekleşti. Kasım ayında, Baltık Denizi'nin altında iki fiber optik kablonun kopması, İsveç, Finlandiya ve Litvanya'dan yetkililerin olası müdahale nedeniyle bölgede Çin bandıralı bir ticaret gemisini haftalarca durdurmasına neden oldu.
Tayvan'da hasar tespit edildikten sonra iletişim hızla yeniden yönlendirildi ve büyük bir kesinti yaşanmadı. Adanın ana telekomünikasyon sağlayıcısı Chunghwa Telecom, Cuma sabahı Trans-Pasifik Ekspres Kablosu olarak bilinen kablonun hasar gördüğüne dair bir rapor aldı. Bu kablo aynı zamanda Güney Kore, Japonya, Çin ve ABD'yi de birbirine bağlıyor.
Bu öğleden sonra Tayvan sahil güvenliği, kuzeydeki Keelung şehri açıklarında, yarım düzine kablonun yakınına indiği bir bölgede bir kargo gemisini durdurdu. Tayvan Sahil Güvenlik, geminin bir Hong Kong şirketine ait olduğunu ve mürettebatta yedi Çin vatandaşının bulunduğunu söyledi.
Hasarlı kablo, Tayvan'ın çevrimiçi kalmasına yardımcı olan bir düzineden fazla kablodan biri. Bu kırılgan kablolar, Tayvan çevresindeki yoğun sularda birçok geminin deniz tabanı boyunca sürüklediği çapalar nedeniyle kırılmaya karşı hassastır.
Analistler ve yetkililer, bu kablolara verilen zararın kasıtlı olup olmadığını kanıtlamanın zor olduğunu ancak böyle bir eylemin, Çin'in Tayvan'ın savunmasını zayıflatmayı amaçlayan bir gözdağı ve psikolojik savaş modeline uyacağını söylüyor.
Tayvan, ele geçirilen kargo gemisinin Kamerun ve Tanzanya bayrakları altında kayıtlı olduğunu söyledi. Sahil Güvenlik İdaresi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Çin elverişli bayraklı bir geminin gri bölgede tacizde bulunması olasılığı göz ardı edilemez” dedi.
Tayvan Savunma Bakanlığı tarafından finanse edilen bir düşünce kuruluşu olan Ulusal Savunma ve Güvenlik Araştırmaları Enstitüsü'nde araştırmacı olan Yisuo Tzeng'e göre, Tayvan silahlı kuvvetlerini taciz eden ancak onlarla açıkça yüzleşmeyi başaramayan bu tür tacizler, zamanla duyarsızlaştırıcı bir etkiye sahip. Bay Tzeng, bunun, gerçek bir çatışma durumunda Tayvan'ın hazırlıksız yakalanma riski taşıdığını söyledi.
Tayvan, Halk Kurtuluş Ordusu'nun sularına ve hava sahasına neredeyse her gün saldırılar düzenliyor. Geçtiğimiz ay Çin, yaklaşık 90 donanma ve sahil güvenlik gemisini bölge sularına gönderdi; bu, yaklaşık otuz yıldır yapılan en büyük operasyondu.
Çin ayrıca Güney Çin Denizi bölgesindeki anlaşmazlıklara karşı militarize balıkçı tekneleri ve sahil güvenlik filosunu konuşlandırdı ve Tayvan'ın dış adalarının kıyılarının sadece birkaç kilometre açığında devriye sayısını artırarak tehlikeli çatışma riskini artırdı.
Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki Asya Denizcilikte Şeffaflık Girişimi direktörü Gregory Poling, bu tür tacizlerin “On yıllardır Çin'in Tayvan'a karşı uyguladığı baskının ayırt edici özelliği olduğunu, ancak son yıllarda gerçekten arttığını” söyledi.
Bunun gibi durumlarda ve Baltık Denizi'nin altındaki kablolarda yakın zamanda meydana gelen hasarlarda, bir geminin gerçek kimliğinin belirsiz olduğu durumlarda yetkililerin müdahalesini koordine etmesi zordur.
Bay Poling, “Yasadışı bir kum tarama gemisi her hareket ettiğinde veya bu durumda Çin bağlantılı uygun bayrak altında kayıtlı bir gemi denizaltı kablosuna zarar verdiğinde Sahil Güvenlik gemisini mi görevlendiriyorsunuz?” diye sordu.
The Times tarafından analiz edilen gemi takip verileri ve gemi kayıtları, geminin konumlarını sahte bir isim altında aktarıyor olabileceğini gösteriyor.
Tayvan, geminin konumunu iletmek için kullanılan iki set otomatik tanımlama sistemini kullandığını söyledi. 3 Ocak'ta Tayvan kablonun hasar gördüğünü söylediğinde Shun Xing 39 adlı bir gemi Tayvan'ın kuzeydoğu kıyısındaki sularda AIS konumlarını bildirdi.
Yaklaşık dokuz saat sonra, yerel saatle 16:51 civarında, Shun Xing 39 konum verilerini aktarmayı durdurdu. Bu, Tayvan Sahil Güvenlik'in geminin yerini bulduğunu söylemesinden ve incelenmek üzere Keelung Limanı dışındaki sulara geri dönmesini talep etmesinden kısa bir süre sonraydı.
Denizcilik analisti William Conroy'a göre, bir dakika sonra ve 15 metre ötede, Aralık ayının sonundan bu yana konum bildirmeyen Xing Shun 39 adlı bir gemi sinyal yaymaya başladı. Gemi takip platformu Starboard'daki AIS verilerini analiz eden Semaphore Maritime Solutions ile birlikte.
Gemi takip veritabanında hem Xing Shun 39 hem de Shun, IMO numarası olarak bilinen benzersiz bir kimlik numarası elde etmek için kullanılır. Xing Shun 39'un bir IMO numarası var, ancak Shun Xing 39, IMO veritabanında görünmüyor. Bay Conroy'a göre bu, “Xing Shun 39″un geminin gerçek kimliği olduğunu ve “Shun Xing 39″un sahte olduğunu gösteriyor.
Tayvan Sahil Güvenlik, geminin Shun Xing 39 olduğunu kamuoyuna açıkladı ve geminin iki AIS sistemi kullandığını söyledi.
Nakliye ve kurumsal kayıtlar, Hong Kong merkezli bir şirket olan Jie Yang Trading Ltd'nin, Nisan 2024'te Xing Shun 39'un mülkiyetini devraldığını gösteriyor.
Tayvan Sahil Güvenlik İdaresi, dalgaların kargo gemisine binmek ve daha fazla araştırma yapmak için çok büyük olduğunu söyledi. Hükümet, Tayvan'ın kargo gemisi mürettebatının Güney Kore'ye doğru gittiğini söylemesi nedeniyle Güney Kore'den yardım istediğini söyledi.
2023 yılında, Çin kıyıları açıklarındaki Matsu Adaları'nda, iki deniz altı internet kablosunun kopmasının ardından aylar boyunca internet kesintileri yaşanmıştı. Tayvan'ı internete bağlayan bu fiber optik kablolar, 2017 ile 2023 yılları arasında bu tür yaklaşık 30 kesintiye maruz kaldı.
Sık sık yaşanan kesintiler, Tayvan'ın iletişim altyapısının bir krize dayanması gerektiğini hatırlatıyor.
Tayvan'ın kablo kesintisi durumunda çevrimiçi kalabilmesini sağlamak için hükümet, interneti uzaydan Dünya'ya iletebilecek alçak Dünya uydularından oluşan bir ağ oluşturmak da dahil olmak üzere yedek önlemler aldı. Daha da önemlisi, Tayvan'daki yetkililer, roket şirketi SpaceX'in uydu internet endüstrisine hakim olduğu ancak Çin'deki yakın iş bağları onları ihtiyatlı hale getiren Elon Musk'un katılımı olmadan sistemlerini kurmaya çalışıyorlar.