Namik
Aktif Üye
ROMA – Saniye Uluslararası Af Örgütü Ve İnsan Hakları İzleme ÖrgütüYunan Sahil Güvenliğinin eylem ve ihmallerinin, altı ay önce Pylos’taki gemi kazasının ardından meydana gelen feci can kaybına katkıda bulunduğu yönündeki inandırıcı iddialara ilişkin resmi soruşturmalarda çok az ilerleme kaydedildi. Erkekler, kadınlar ve çocuklarla dolu “Adriana” balıkçı teknesi 14 Haziran sabahı erken saatlerde alabora oldu. 650’den fazla kişi boğuldu. Beş gün önce, aralarında Suriye, Pakistan ve Mısır’dan gelen çocukların da bulunduğu yaklaşık 750 göçmen ve sığınmacıyla birlikte Libya’dan ayrılmıştı. Yalnızca 104 kişi hayatta kaldı ve yalnızca 82 kişinin cesedi çıkarıldı.
Bir başka korkunç trajik örnek. Direktör yardımcısı Judith Sunderland, “Pylos gemisi batığı” dedi. İnsan Hakları İzleme Örgütü Avrupa ve Asya için bu olay, Yunan yetkililerin denizde hayat kurtarma sorumluluklarından feragat etmelerinin bir başka trajik örneği gibi görünüyor. Hayatta kalanlar ve mağdurların aileleri için hakikati ve adaleti sağlamak ve denizde daha fazla ölümü önlemek için olup bitenlerin tam olarak yeniden inşa edilmesi şarttır”,
Hayatta kalanlarla röportajlar. Uluslararası Af Örgütü Ve İnsan Hakları İzleme Örgütü Hayatta kalan 21 kişiyle, halen kayıp olan birçok kişinin beş akrabasıyla, Yunan Sahil Güvenlik ve Yunan Polisi yetkilileriyle, sivil toplum kuruluşlarının temsilcileriyle ve Birleşmiş Milletler ile uluslararası örgüt ve kuruluşların temsilcileriyle görüştüler.
Yardımsız 15 saatlik sessizlik. Vardıkları sonuca göre, Adriana’nın arama kurtarma bölgesinde olduğu ilk alarmdan batığa kadar geçen 15 saat içinde Yunan makamları kurtarma için yeterli kaynağı seferber etmedi. Gemideki aşırı kalabalık ve su ve yiyecek sıkıntısının yanı sıra zaten ölmüş olan ve yardım çağrısında bulunan insanların varlığından açıkça haberdardılar.
Yunan hükümeti yalanladı. Hayatta kalanların ifadeleri, Yunan yetkililerin “Adriana” gemisindeki kişilerin kurtarılmak istemediği yönündeki açıklamalarını yalanladı: her halükarda bu, Sahil Güvenlik’i kurtarma yükümlülüğünden muaf tutmazdı. Denizde güvenliği sağlamak için gerekli tüm önlemler. Hayatta kalanlar, Sahil Güvenlik de dahil olmak üzere birçok kez kurtarma talebinde bulunduklarını kabul etti.
Teknenin alabora olması. Yine ifadelerine göre Sahil Güvenlik gemisi “Adriana”yı halatla bağlayarak çekerek alabora olmasına neden oldu. İlerleyen dakikalarda kurtarma çalışmalarını yavaş yavaş başlatan Sahil Güvenlik, tehlikeli manevralar yaparak, kurtarabileceğinden daha az kişiyi kurtardı.
Bağımsız soruşturma. Bağımsız Solomon grubu, disiplinler arası araştırma platformu Forensis ve New York Times, Der Spiegel, El País, Lighthouse Reports ve Washington Post tarafından yürütülen bağımsız soruşturmalarda da benzer suçlamalar ortaya çıktı. Yunanistan’da yürütülen soruşturmaların niteliği, gemi enkazının sorumluluğunun belirlenmesi olasılığı konusunda şüphe ve endişelere yol açıyor. Hayatta kalan dokuz kişi şu anda tutuklu durumda ve Kalamata mahkemesinde ciddi suçlamalarla karşı karşıya kalacaklar ve aynı zamanda gemi kazasına neden olmakla suçlanıyorlar. Bu arada geçtiğimiz Haziran ayında Deniz Kuvvetleri üzerinde yetkili olan bir askeri mahkeme, Sahil Güvenlik’in olası sorumluluklarına ilişkin soruşturma başlattı. Eylül ayında hayatta kalan 40 kişi aynı mahkemeye şikayette bulunarak Yunan yetkililerini gemi kazasından sorumlu olmakla suçlamıştı. Bu soruşturmaların her birindeki gelişmelerin birbirini nasıl etkileyebileceği belirsizdir.
Ciddi usul eksiklikleri. Hayatta kalanların ifadeleri, olaylarla ilgili önemli deliller içerebilecek cep telefonlarına el konulması gibi, her iki soruşturmayı tehlikeye atabilecek ciddi usuli eksikliklerin altını çizdi. Deniz Kuvvetleri savcılığı ancak Eylül ayının sonunda Sahil Güvenlik yetkililerinin cep telefonlarını almayı talep etti ve bu da delil içerebilir. Aralık başı itibarıyla hayatta kalan yalnızca 13 kişi ifade vermek üzere çağrılmıştı.
Yunan Ombudsmanının soruşturması. Kasım ayında Yunan Ombudsmanlığı, Sahil Güvenlik’in bir iç disiplin soruşturması yürütmeyi reddetmesi nedeniyle, Sahil Güvenlik’in eylemlerine ilişkin de bir soruşturma başlattı. Avrupa Ombudsmanlığı, uçakları başlangıçta “Adriana”yı tespit eden Avrupa Birliği’nin sınır kontrol kurumu Frontex’in rolüne ilişkin de soruşturma başlattı. Frontex’in temel insan hakları yükümlülüklerini yerine getirmesini izlemekten sorumlu olan Temel Haklar Görevlisi de kendi soruşturmasını yürütüyor.
Frontex’in ihmalleri. Avrupa Ombudsmanlığı’nın soruşturmasına katkıda bulunan Uluslararası Af Örgütü ve İnsan Hakları İzleme Örgütü, Frontex’in “Adriana”yı izlemeye devam etmesi ve acil durum sinyali vermesi gerektiğini vurguladı. Frontex, iki kuruluşa, arama ve kurtarma operasyonlarını koordine etme sorumluluğunun ulusal makamlara ait olduğunu ve “insan hayatı için yakın bir risk” bulunduğunu değerlendirdiği için bir uyarı sinyali vermediğini söyledi.
Atina hükümetinin savunması. Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikası Bakanı, Uluslararası Af Örgütü ve İnsan Hakları İzleme Örgütü’nün mektuplarına, denizde insan yaşamını korumanın “en yüksek mesleki standart ve ahlaki bir yükümlülük” oluşturduğunu ve Sahil Güvenlik ile Pire’nin bu konuda ortak koordinasyon içinde olduğunu belirterek yanıt verdi. Aramalar, arama ve kurtarma operasyonlarına ilişkin yasal ve operasyonel çerçeveye saygı gösterir. Ancak devam eden adli ve adli olmayan soruşturmalarla ilgili olarak Sahil Güvenlik, iki örgütün sorularına veya bulgularına yanıt vermedi.
Cezasızlıkla dolu emsaller. Yunanistan’daki gemi enkazı soruşturmalarının olumsuz geçmişi ve Yunanistan sınırlarında meydana gelen sistematik insan hakları ihlallerine yönelik yaygın cezasızlık, Pylos trajedisine ilişkin devam eden adli soruşturmaların yeterliliği konusunda şüphe uyandırıyor. 2022’de Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, 2014 yılında Farmkonisi’de 11 kişinin hayatını kaybettiği gemi kazasında yetersiz kurtarma ve ardından soruşturma yapılması nedeniyle Yunanistan’ı kınadı.
Bir başka korkunç trajik örnek. Direktör yardımcısı Judith Sunderland, “Pylos gemisi batığı” dedi. İnsan Hakları İzleme Örgütü Avrupa ve Asya için bu olay, Yunan yetkililerin denizde hayat kurtarma sorumluluklarından feragat etmelerinin bir başka trajik örneği gibi görünüyor. Hayatta kalanlar ve mağdurların aileleri için hakikati ve adaleti sağlamak ve denizde daha fazla ölümü önlemek için olup bitenlerin tam olarak yeniden inşa edilmesi şarttır”,
Hayatta kalanlarla röportajlar. Uluslararası Af Örgütü Ve İnsan Hakları İzleme Örgütü Hayatta kalan 21 kişiyle, halen kayıp olan birçok kişinin beş akrabasıyla, Yunan Sahil Güvenlik ve Yunan Polisi yetkilileriyle, sivil toplum kuruluşlarının temsilcileriyle ve Birleşmiş Milletler ile uluslararası örgüt ve kuruluşların temsilcileriyle görüştüler.
Yardımsız 15 saatlik sessizlik. Vardıkları sonuca göre, Adriana’nın arama kurtarma bölgesinde olduğu ilk alarmdan batığa kadar geçen 15 saat içinde Yunan makamları kurtarma için yeterli kaynağı seferber etmedi. Gemideki aşırı kalabalık ve su ve yiyecek sıkıntısının yanı sıra zaten ölmüş olan ve yardım çağrısında bulunan insanların varlığından açıkça haberdardılar.
Yunan hükümeti yalanladı. Hayatta kalanların ifadeleri, Yunan yetkililerin “Adriana” gemisindeki kişilerin kurtarılmak istemediği yönündeki açıklamalarını yalanladı: her halükarda bu, Sahil Güvenlik’i kurtarma yükümlülüğünden muaf tutmazdı. Denizde güvenliği sağlamak için gerekli tüm önlemler. Hayatta kalanlar, Sahil Güvenlik de dahil olmak üzere birçok kez kurtarma talebinde bulunduklarını kabul etti.
Teknenin alabora olması. Yine ifadelerine göre Sahil Güvenlik gemisi “Adriana”yı halatla bağlayarak çekerek alabora olmasına neden oldu. İlerleyen dakikalarda kurtarma çalışmalarını yavaş yavaş başlatan Sahil Güvenlik, tehlikeli manevralar yaparak, kurtarabileceğinden daha az kişiyi kurtardı.
Bağımsız soruşturma. Bağımsız Solomon grubu, disiplinler arası araştırma platformu Forensis ve New York Times, Der Spiegel, El País, Lighthouse Reports ve Washington Post tarafından yürütülen bağımsız soruşturmalarda da benzer suçlamalar ortaya çıktı. Yunanistan’da yürütülen soruşturmaların niteliği, gemi enkazının sorumluluğunun belirlenmesi olasılığı konusunda şüphe ve endişelere yol açıyor. Hayatta kalan dokuz kişi şu anda tutuklu durumda ve Kalamata mahkemesinde ciddi suçlamalarla karşı karşıya kalacaklar ve aynı zamanda gemi kazasına neden olmakla suçlanıyorlar. Bu arada geçtiğimiz Haziran ayında Deniz Kuvvetleri üzerinde yetkili olan bir askeri mahkeme, Sahil Güvenlik’in olası sorumluluklarına ilişkin soruşturma başlattı. Eylül ayında hayatta kalan 40 kişi aynı mahkemeye şikayette bulunarak Yunan yetkililerini gemi kazasından sorumlu olmakla suçlamıştı. Bu soruşturmaların her birindeki gelişmelerin birbirini nasıl etkileyebileceği belirsizdir.
Ciddi usul eksiklikleri. Hayatta kalanların ifadeleri, olaylarla ilgili önemli deliller içerebilecek cep telefonlarına el konulması gibi, her iki soruşturmayı tehlikeye atabilecek ciddi usuli eksikliklerin altını çizdi. Deniz Kuvvetleri savcılığı ancak Eylül ayının sonunda Sahil Güvenlik yetkililerinin cep telefonlarını almayı talep etti ve bu da delil içerebilir. Aralık başı itibarıyla hayatta kalan yalnızca 13 kişi ifade vermek üzere çağrılmıştı.
Yunan Ombudsmanının soruşturması. Kasım ayında Yunan Ombudsmanlığı, Sahil Güvenlik’in bir iç disiplin soruşturması yürütmeyi reddetmesi nedeniyle, Sahil Güvenlik’in eylemlerine ilişkin de bir soruşturma başlattı. Avrupa Ombudsmanlığı, uçakları başlangıçta “Adriana”yı tespit eden Avrupa Birliği’nin sınır kontrol kurumu Frontex’in rolüne ilişkin de soruşturma başlattı. Frontex’in temel insan hakları yükümlülüklerini yerine getirmesini izlemekten sorumlu olan Temel Haklar Görevlisi de kendi soruşturmasını yürütüyor.
Frontex’in ihmalleri. Avrupa Ombudsmanlığı’nın soruşturmasına katkıda bulunan Uluslararası Af Örgütü ve İnsan Hakları İzleme Örgütü, Frontex’in “Adriana”yı izlemeye devam etmesi ve acil durum sinyali vermesi gerektiğini vurguladı. Frontex, iki kuruluşa, arama ve kurtarma operasyonlarını koordine etme sorumluluğunun ulusal makamlara ait olduğunu ve “insan hayatı için yakın bir risk” bulunduğunu değerlendirdiği için bir uyarı sinyali vermediğini söyledi.
Atina hükümetinin savunması. Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikası Bakanı, Uluslararası Af Örgütü ve İnsan Hakları İzleme Örgütü’nün mektuplarına, denizde insan yaşamını korumanın “en yüksek mesleki standart ve ahlaki bir yükümlülük” oluşturduğunu ve Sahil Güvenlik ile Pire’nin bu konuda ortak koordinasyon içinde olduğunu belirterek yanıt verdi. Aramalar, arama ve kurtarma operasyonlarına ilişkin yasal ve operasyonel çerçeveye saygı gösterir. Ancak devam eden adli ve adli olmayan soruşturmalarla ilgili olarak Sahil Güvenlik, iki örgütün sorularına veya bulgularına yanıt vermedi.
Cezasızlıkla dolu emsaller. Yunanistan’daki gemi enkazı soruşturmalarının olumsuz geçmişi ve Yunanistan sınırlarında meydana gelen sistematik insan hakları ihlallerine yönelik yaygın cezasızlık, Pylos trajedisine ilişkin devam eden adli soruşturmaların yeterliliği konusunda şüphe uyandırıyor. 2022’de Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, 2014 yılında Farmkonisi’de 11 kişinin hayatını kaybettiği gemi kazasında yetersiz kurtarma ve ardından soruşturma yapılması nedeniyle Yunanistan’ı kınadı.